從毛頭小伙到崗位“領(lǐng)頭雁”,，從機械小工到“高鐵工匠”，他堅持所選,，干自己所愛,，讓相伴的事業(yè)和人生的價值得以無限延伸，讓毫米不差,、精益求精,、追求卓越鐫刻在每輛車上，他就是太原車輛段太原動車組運用所業(yè)務(wù)主管周文剛,。

5月6日,，記者在大秦鐵路股份有限公司太原車輛段太原動車所內(nèi)看到，一列列動車組靜靜地靠在檢修庫里,，接受“高鐵醫(yī)生”的“體檢”,。周文剛帶領(lǐng)同事手提工具箱，對動車組車上客服設(shè)施,、車下行走部件等進行全面檢查,，確保動車組狀態(tài)良好上線運行。

周文剛對動車組車上客服設(shè)施、車下行走部件等進行全面檢查

“干一行就當一行的專家,，攀登技術(shù)高峰是我的樂趣,。”這是周文剛經(jīng)常掛在嘴邊的幾句話,。對于動車檢修崗位,，周文剛投入了滿腔熱忱，三十年如一日為“坐著高鐵看中國”的美麗圖景增添光彩,。他用汗水和榮譽收獲了“國鐵集團優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“火車頭獎?wù)隆薄吧轿魇∥逡粍趧营務(wù)隆薄吧轿魇趧幽７丁钡?0多項榮譽,。

練就攻堅本領(lǐng)爭做業(yè)務(wù)“一把手”

1993年，周文剛被分配到太原車輛段檢修車間轉(zhuǎn)向架班組工作,。轉(zhuǎn)向架作為火車的承載裝置，要托舉整個車廂,，其構(gòu)成是各種重型配件,，最輕的也有80斤左右。當時機械化程度較低,，重型配件主要靠人工搬運拆裝,，加上轉(zhuǎn)向架油漬和污垢較多，使得轉(zhuǎn)向架組裝和分解成了全車間最臟最累的工作,，很多年輕職工都想著辦法調(diào)換班組,，只有周文剛默不作聲踏踏實實地干起別人不愿意干的工作。正是因為這份勤懇好學(xué),，他逐漸被上級認可,，先后選調(diào)到庫檢、電檢等車間進行客車運用檢修崗位歷練,，并擔(dān)任工班長,。

剛接觸動車時，周文剛完全看不懂動車組密密麻麻的英文符號及電氣原理圖,，他耐下性子,，逐字逐句地查閱字典、翻找資料,，將每一個英文單詞都手寫注解成中文,，在學(xué)習(xí)圖冊的空白處，延伸出密密麻麻的筆記和手繪的電路圖,。功夫不負有心人,，短短半年時間，取得了全車間第一個CRH5A型動車組隨車機械師的職業(yè)資格證,。后續(xù)在段組織的動車組機械師月度技能競賽中,，他穩(wěn)居前三甲，被同事們親切地稱為“周大師”。

隨著大西高鐵開通運營,，太原動車組運用所成立,，配屬動車組數(shù)量由原來的6組躍升到39組。面對動車組配屬高位增長和機械師崗位人員素質(zhì)不相匹配的矛盾,，以他為首的團隊成立了“周文剛勞模先進創(chuàng)新工作室”,，開發(fā)了導(dǎo)師帶徒、故障預(yù)警,、故障應(yīng)急,、遠程指導(dǎo)、技術(shù)輔導(dǎo),、課題攻關(guān)六大功能模塊,。他和工友一起學(xué)練研討，向廠家技術(shù)人員虛心請教,，與兄弟單位業(yè)務(wù)骨干溝通交流,，熟練掌握了動車組九大核心技術(shù)和十項配套技術(shù)，熟知各類易發(fā)故障點和處置方式,，先后被評為太原局“專業(yè)技能拔尖人才”“安全標兵”“全路技術(shù)能手”等稱號,。

發(fā)揚攻堅精神勇當應(yīng)急處置“排頭兵”

在現(xiàn)場，工友們形成一種默契：有難題找周大師,，因為他愛琢磨,，總能及時解決各類生產(chǎn)難題。

一次,，CRH2A—2310動車組在運行過程中,，隨車機械師聽到轉(zhuǎn)向架處有振動異音，經(jīng)過應(yīng)急處置,，仍無法解決問題,。救急電話打到了周文剛那里，他根據(jù)機械師描述的故障現(xiàn)象,，立即指導(dǎo)動車組限速行駛,。待動車組入庫后，他又對轉(zhuǎn)向架進行了認真檢查,，在確認是牽引電機聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部齒輪故障后,，他立即通知調(diào)度進行扣車處理。在分解牽引電機聯(lián)軸節(jié)后,，周文剛發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸節(jié)齒輪干磨,，且含有部分鐵屑……故障的及時排除，避免了一起安全事故的發(fā)生,。為此,，太原鐵路局獎勵了周文剛獎金一萬元,。

針對機車救援時不切停放制動難題，他帶隊現(xiàn)車試驗停放制動功能,，設(shè)計出機車救援時不切停放制動的優(yōu)化改造方法,，救援時間由原來的3小時縮短到40分鐘，被國鐵集團采用,，納入源頭整治項目,。近年來，他帶領(lǐng)團隊研發(fā)創(chuàng)新成果50余項,，現(xiàn)場小改小革150余項,，獲得國家實用新型專利7項，有效解決了現(xiàn)場生產(chǎn)難題,。

哪里有難題,，周文剛就會出現(xiàn)在哪里。對職工作業(yè)中不順手,、不實用的工具,，他開動腦筋想辦法，一對一進行小改小革,。帶頭設(shè)計制作的控制電路檢測蜂鳴器，將電氣故障查找時間從半個小時壓縮到5分鐘,。圍繞動車組實訓(xùn)教具缺乏,、購置性價比不高問題，自己制作實訓(xùn)工具,。在制作救援演練實訓(xùn)車教具過程中,，他帶領(lǐng)團隊一邊設(shè)計圖紙，打磨設(shè)計原件,，一邊回收可利用的材料配件,，經(jīng)歷上千次模擬實驗，成功研發(fā)出救援演練實訓(xùn)教具,，方便了隨車機械師機車救援演練,，降低了調(diào)動救援機車成本，并申請了國家專利,。僅此一項,，每年就能節(jié)省成本20余萬元。

同時,，他還積極響應(yīng)單位節(jié)支降耗有關(guān)部署,，開源節(jié)流、修舊利廢,。圍繞解決動車組部分配件維修成本高問題,，他帶領(lǐng)團隊攻堅克難,，積極實施自主維修20余項。幾年來,，周文剛和他的團隊通過利舊革新產(chǎn)品直接帶來7個崗位的兼職并崗,，28項作業(yè)內(nèi)容獲得50%以上的時間壓減紅利，15個崗位的勞動效率大幅提升,。

打造攻堅團隊做好技能教育“總教頭”

一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園。周文剛不僅自己堅持不懈鉆研業(yè)務(wù)練就過硬技能,，他還樂于將自己所學(xué)知識,、工作經(jīng)驗、技能積累無私分享給動車所每一名職工,。

為了幫助更多職工掌握動車組結(jié)構(gòu)原理,，周文剛依據(jù)自身工作經(jīng)驗，帶領(lǐng)團隊編寫了《統(tǒng)型CRH380A構(gòu)造與原理》《CRH2A與CRH2A統(tǒng)型區(qū)別》等教學(xué)課件100多個,，總結(jié)提煉的《CRH5A動車組78步檢查法》《CRH380A動車組68步檢查法》等標準化作業(yè)法,，成為全段作業(yè)標準，并動態(tài)完善了動車組機械師79項機械師科目化考評項目,，成為太原局動車所機械師晉位升級規(guī)范,。

為了提高機械師實戰(zhàn)能力，周文剛注重抓實應(yīng)急故障實戰(zhàn)演練,，他建立了每日一講,、每周一課、每月一練,、每月一背,、每月一考“五個一”應(yīng)急故障演練培訓(xùn)機制。太原局從事動車組車輛運用檢修的機械師中,，90%的機械師經(jīng)過他親手教學(xué),，并在實戰(zhàn)中組織“文剛擂臺賽”，選拔動車組工匠達人,，目前已有診斷工程師21人,、高級技師17人、技師112人,，成為服務(wù)和支撐山西高鐵動車組安全運行的中流砥柱,。

但問耕耘，不問收獲,。十年來,，周文剛連續(xù)承責(zé)擔(dān)當太原局參加全路動車組機械師職業(yè)技能競賽選手的領(lǐng)隊，帶領(lǐng)選手憑借突出的業(yè)務(wù)技能多次在全國級競賽中斬獲名次,。團隊涌現(xiàn)出全國最美青工王曉睿,、全國青年崗位技術(shù)能手趙效勝等一批技術(shù)尖子,。

至今，周文剛依舊堅守在隨車機械師崗位上,，用豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識灌溉了一批又一批的優(yōu)秀學(xué)員,，以執(zhí)著與專注守好信號燈，護航列車安全運行,。

科學(xué)導(dǎo)報記者 劉娜