科學(xué)導(dǎo)報訊 “松鉤,！松鉤,！”隨著工作人員結(jié)束指令的下達(dá)，7月26日,，位于江蘇省張家港市的張靖皋長江大橋南航道橋輔塔施工現(xiàn)場,，重約83噸的首節(jié)段鋼塔穩(wěn)穩(wěn)落在承臺支墩上，標(biāo)志著該大橋主橋建設(shè)轉(zhuǎn)入塔柱施工階段,。隨后,，全橋唯一輔塔將逐漸“長高”，托起長1220米的南邊跨,。

張靖皋長江大橋全長約30千米,，跨江段長7859米，設(shè)南,、北兩座航道橋以及南,、中、北三座引橋,，其中跨度2300米的南航道橋為世界最大跨度橋梁,。

大橋全橋共有5座橋塔，正在施工吊裝的南航道橋輔塔高130米,，采用H型鋼殼—混凝土組合結(jié)構(gòu),，截面自下向上不斷變化，內(nèi)部鋼筋錯綜復(fù)雜,，制造難度大,、施工要求高。輔塔首節(jié)段長16米,、寬7米,、高5.1米，重約83噸,。

“設(shè)置這座輔塔,，是因為南航道橋主塔連接錨碇的邊纜采用不對稱的形式。”中交二航局張靖皋項目副經(jīng)理肖福春表示,，大橋南邊纜跨度長達(dá)1220米,，比北邊纜多出近一倍，為解決超長邊跨帶來的穩(wěn)定性問題,，在南主塔與南錨碇中間設(shè)置輔塔,，支撐南邊跨的同時，有效連接南錨碇與主塔,，穩(wěn)定傳遞懸索橋索纜受力,。

針對首節(jié)鋼塔平面面積大、結(jié)構(gòu)重量大等難題,，為確保塊體均勻受力,、多點精準(zhǔn)定位及水上高空作業(yè)安全，建設(shè)團(tuán)隊研究鋼塔結(jié)構(gòu)特點,，優(yōu)化工藝措施,，選擇在水位平潮時，塔吊分級帶力起吊,，用三向千斤頂精準(zhǔn)調(diào)整鋼塔姿態(tài),。

目前，大橋建設(shè)團(tuán)隊聚焦“專,、尖,、特、新”技術(shù)難題,，組織開展世界最大跨徑懸索橋關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),，建設(shè)過程中將實現(xiàn)橋梁領(lǐng)域重大專項技術(shù)突破，創(chuàng)下六項“世界首創(chuàng)”,，刷新六項“世界之最”,，利用建筑信息模型、數(shù)字孿生,、移動互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段開展智能建造和智慧工地建設(shè)。

據(jù)悉,，張靖皋長江大橋的建成,，將對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局,，完善區(qū)域路網(wǎng)布局,，推進(jìn)跨江融合發(fā)展等具有積極意義。