圖為南京康尼機電股份有限公司的絲桿智能生產線,。■ 受訪單位供圖

膠條裝配,、窗框打磨,、底涂涂覆、門板打膠,、玻璃裝配……8月1日,，科技日報記者走進位于南京經濟技術開發(fā)區(qū)的南京康尼機電股份有限公司（以下簡稱康尼機電）智能化車間，7臺龐大而靈巧的“機器工人”正揮舞手臂,，一絲不茍地進行地鐵車門的玻璃粘接工作,。

7月底，國家知識產權局公布第二十四屆中國專利獎評選結果,，康尼機電斬獲中國專利優(yōu)秀獎,。該專利技術讓工程師足不出戶就可以實現(xiàn)城市軌道交通車門遠程智能診斷。

作為工信部評選的城市軌道交通車門系統(tǒng)產品的制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè),，康尼機電持續(xù)不斷提升智能化制造水平,，增強產品核心競爭力。目前,，公司生產效率提高50%以上,，產品研制周期縮短30%，產品固有可靠性提升100%,。其研發(fā)生產的地鐵門等產品在全球細分市場的占有率保持前列,。

不斷探索“智改數(shù)轉”

當精益管理碰上智能制造，二者又將擦出怎樣的火花,？

先進軌道交通裝備是我國制造業(yè)重點突破的領域之一,。2015年,，康尼機電率先啟動了智能化改造和數(shù)字化轉型，并制定了康尼機電智能制造發(fā)展規(guī)劃,。

但傳統(tǒng)制造業(yè)始終存在生產模式復雜,、工作效率低、不可控因素多等一系列痛點,，與精益生產,、管理的目標相去甚遠。

以軌道交通車門系統(tǒng)的關鍵零部件絲桿為例,，2018年以前,，康尼機電絲桿生產車間內有13名操作人員，搬料,、送料,，忙碌一天卻僅能產出50根絲桿。

在“智改數(shù)轉”的探索中,，康尼機電首先從傳統(tǒng)制造向精益生產,、精益管理邁進，在提升管理基礎的同時提高傳統(tǒng)制造水平,，“軟硬兼施”,，為智能制造轉型夯實基礎。

同時,，康尼機電制定智能制造轉型的三步走戰(zhàn)略：2018年實現(xiàn)數(shù)字化,，2020年實現(xiàn)互聯(lián)網化，2025年實現(xiàn)智能化,。

智能制造轉型最關鍵的一步應該落在哪里,？

康尼機電將目光瞄向生產線?！吧a過程是實現(xiàn)產品制造的最核心過程,。”康尼機電軌道事業(yè)總部副總經理兼總工程師劉落明說,。

為達到精益生產,、管理的目標，康尼機電把“零不良”“零浪費”融入智能制造核心思想,。

軌道交通車門制造屬于典型的離散型制造,，由多個零件加工裝配而成，螺母,、絲桿、門板……各個零件的生產狀況都與產品的質量,、成本,、交期直接相關,。為實現(xiàn)“零不良”，康尼機電以智能制造技術為抓手,，讓生產線進行了“精”且“益”的轉型,。

康尼機電優(yōu)化了可能產生質量問題的生產環(huán)節(jié)，將制造過程數(shù)字化,，應用APS和MES系統(tǒng)實現(xiàn)生產計劃智能排產,，將原先的三級指令簡化為一級指令，直接排產到機臺,。2018年,，康尼機電完成絲桿產線全線自動化轉型，產品合格率提升至100%,。

機器人助力生產效率提升

在康尼機電國家級智能制造示范工廠,，玻璃粘接機器人、鈑金機器人,、絲桿機器人等智能設備身手敏捷,、有條不紊地忙碌著……在智能化生產車間的“大后方”，是負責發(fā)號施令的生產指揮控制中心,。

工作人員介紹,，這個生產指揮控制中心就像是智能制造車間的“總司令”，通過錄入訂單數(shù)據(jù),、對車間發(fā)出生產指令,，實現(xiàn)統(tǒng)一管理調度，并實時監(jiān)控生產,、物料,、質量等異常報警信息，解決異常問題,。

軌道交通車門系統(tǒng)是車輛A類核心部件,，可靠性指標要求高。過去,，康尼機電的車門包邊工作全部由人工完成,，6名工人4分鐘才可完成一塊門板的手工包邊。傳統(tǒng)生產模式不但造成車門品質不一,，而且生產效率非常低下,，面對國內軌道交通建設的巨大需求，顯得捉襟見肘,。

2016年,，康尼機電許慈團隊成功研發(fā)“門板包邊機器人”，使用該機器人只需80秒即可完成一塊門板的自動包邊工作，再結合團隊首創(chuàng)的無胎膜滾邊工藝,，使生產效率提升了18倍,。

之后，康尼機電又引進玻璃粘接機器人,、鈑金機器人,、絲桿機器人等一系列智能設備，其中玻璃粘接智能化車間更是將產能效率提升了100%,，在用工環(huán)節(jié),，比原來減少工人20多人。此外,，康尼機電還將自動化生產與SCADA數(shù)據(jù)采集調度系統(tǒng)等信息編程技術相結合,，實現(xiàn)產品混線生產與快速換型，在滿足客戶個性化和定制化需求的同時有效縮短產品制造周期,，整個過程實現(xiàn)了自動化,。

“30多臺套機器人上馬后，車間數(shù)控自動化設備應用率在70%以上,，數(shù)控自動化設備聯(lián)網比例達到92%,。”康尼機電軌道事業(yè)總部副總經理張洪斌說,。

近年來,，康尼機電建設智能工廠，大量應用數(shù)控自動化設備,，帶來了生產方式的徹底改變,，以及生產效率和產品質量的大幅提升，其軌道交通門系統(tǒng)安全性已達到最高安全SIL4等級,，可靠性遠高于行業(yè)標準,。

“智能醫(yī)生”遠程診斷故障

獲第二十四屆中國專利優(yōu)秀獎的“一種地鐵車輛門系統(tǒng)異常工況和部件退化的同步檢測方法”，是康尼機電“城市軌道交通車門智能診斷系統(tǒng)及運維平臺”的核心專利之一,。劉落明介紹,，康尼機電將智能化與網聯(lián)化有機結合，自主研發(fā)了軌道交通車門故障預測與健康管理系統(tǒng),，可對全國各地的地鐵門,、高鐵門、站臺門進行遠程監(jiān)測,，一旦檢測到突發(fā)故障即可立即實施快速搶修工作,。

而這個遠程“醫(yī)生”不僅能處理突發(fā)故障，還會對車門亞健康狀態(tài)進行預警,。運維平臺通過挖掘分析車門工作狀況數(shù)據(jù)識別車門的早期故障征兆,，達到“治病”與“體檢”相結合的目的，其中故障診斷準確率在95%以上，節(jié)省了約35%的人工巡檢工作量,，在提升運維效率的同時大幅降低成本,。

人才是引領發(fā)展的第一動力,，創(chuàng)新人才已成為康尼機電高質量發(fā)展源源不斷的澎湃動能,。在南京經濟技術開發(fā)區(qū)的人才政策支持和人才引育服務下，康尼機電在智能制造和創(chuàng)新研發(fā)領域引進了多名省,、市級高層次專家人才,，并獲批建設國家級博士后工作站、研究生工作站,、工程技術研究中心,、企業(yè)技術中心、工程研究中心等創(chuàng)新平臺,。高層次人才和創(chuàng)新平臺為企業(yè)提供了源頭性創(chuàng)新成果與技術供給,。