科學(xué)導(dǎo)報(bào)訊 11月5日,,在位于江西南昌高新區(qū)的新建昌九高鐵天祥大道隧道始發(fā)井口,隨著“英雄號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),,由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理,、中鐵十四局集團(tuán)承建的天祥大道隧道開始掘進(jìn),標(biāo)志著國內(nèi)高速鐵路隧道最大直徑盾構(gòu)機(jī)正式出征,。
新建昌九高鐵位于江西省中北部,,是“八縱八橫”高鐵主通道中京港(臺(tái))通道的關(guān)鍵區(qū)段,線路從安九高鐵廬山站引出,,南至昌贛高鐵南昌東站,,全長137.7公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,,預(yù)計(jì)2027年建成通車,。
全長6.379公里的天祥大道隧道是昌九高鐵的全線控制性工程,為單洞雙線隧道,。其中,,盾構(gòu)段長4.4公里,采用直徑14.8米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),為國內(nèi)高鐵隧道最大直徑盾構(gòu)機(jī),,這也是江西省首條大直徑盾構(gòu)隧道。隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用整體全預(yù)制箱涵,,在國內(nèi)350公里時(shí)速高鐵隧道內(nèi)為首次實(shí)施,。
昌九城際鐵路公司昌九指揮部指揮長夏小任介紹,天祥大道隧道是目前國內(nèi)施工環(huán)境和穿越地質(zhì)條件最為復(fù)雜的高鐵盾構(gòu)隧道之一,。盾構(gòu)機(jī)長距離穿越富水砂層,、泥質(zhì)砂巖等復(fù)合地層,先后要穿越南昌地鐵1號(hào)線,、陽門村棚戶區(qū)等78處風(fēng)險(xiǎn)源,,承受最大水壓達(dá)到6巴(相當(dāng)于60米水深的壓力),盾構(gòu)段始發(fā)覆土厚度9.5米,,接收(出洞)覆土厚度僅為9米,,具有開挖斷面大、隧道區(qū)間長,、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)多等特點(diǎn),。
面對項(xiàng)目建設(shè)重難點(diǎn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在刀盤結(jié)構(gòu),、刀具類型,、驅(qū)動(dòng)密封、耐壓耐腐蝕等方面進(jìn)行了針對性研究與設(shè)計(jì),,量身打造了“英雄號(hào)”盾構(gòu)機(jī),,盾構(gòu)機(jī)總長134米,重約3700噸,,采用了刀盤液壓磨損檢測裝置等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),。
“我們將依托數(shù)字盾構(gòu),融合人工智能算法,,首次探索盾構(gòu)機(jī)自主掘進(jìn)模式,,實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)‘有人值守、無人駕駛,、自動(dòng)糾偏’功能,。”中鐵十四局項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理王興表示,,“還將充分發(fā)揮大盾構(gòu)技術(shù)優(yōu)勢和豐富施工經(jīng)驗(yàn),,利用盾構(gòu)大數(shù)據(jù)可視化和監(jiān)測預(yù)警等技術(shù)創(chuàng)新手段,確保盾構(gòu)施工安全,、質(zhì)量達(dá)標(biāo),。”