科學(xué)導(dǎo)報(bào)訊 11月5日,，在位于江西南昌高新區(qū)的新建昌九高鐵天祥大道隧道始發(fā)井口,，隨著“英雄號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理,、中鐵十四局集團(tuán)承建的天祥大道隧道開始掘進(jìn),，標(biāo)志著國內(nèi)高速鐵路隧道最大直徑盾構(gòu)機(jī)正式出征。

新建昌九高鐵位于江西省中北部,，是“八縱八橫”高鐵主通道中京港（臺）通道的關(guān)鍵區(qū)段,，線路從安九高鐵廬山站引出，南至昌贛高鐵南昌東站,，全長137.7公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2027年建成通車,。

全長6.379公里的天祥大道隧道是昌九高鐵的全線控制性工程,，為單洞雙線隧道。其中,，盾構(gòu)段長4.4公里,，采用直徑14.8米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，為國內(nèi)高鐵隧道最大直徑盾構(gòu)機(jī),，這也是江西省首條大直徑盾構(gòu)隧道,。隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用整體全預(yù)制箱涵，在國內(nèi)350公里時(shí)速高鐵隧道內(nèi)為首次實(shí)施,。

昌九城際鐵路公司昌九指揮部指揮長夏小任介紹,，天祥大道隧道是目前國內(nèi)施工環(huán)境和穿越地質(zhì)條件最為復(fù)雜的高鐵盾構(gòu)隧道之一。盾構(gòu)機(jī)長距離穿越富水砂層,、泥質(zhì)砂巖等復(fù)合地層,，先后要穿越南昌地鐵1號線、陽門村棚戶區(qū)等78處風(fēng)險(xiǎn)源,，承受最大水壓達(dá)到6巴（相當(dāng)于60米水深的壓力）,，盾構(gòu)段始發(fā)覆土厚度9.5米,，接收（出洞）覆土厚度僅為9米，具有開挖斷面大,、隧道區(qū)間長,、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)多等特點(diǎn)。

面對項(xiàng)目建設(shè)重難點(diǎn),，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型,、驅(qū)動密封,、耐壓耐腐蝕等方面進(jìn)行了針對性研究與設(shè)計(jì)，量身打造了“英雄號”盾構(gòu)機(jī),，盾構(gòu)機(jī)總長134米,，重約3700噸，采用了刀盤液壓磨損檢測裝置等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),。

“我們將依托數(shù)字盾構(gòu),，融合人工智能算法，首次探索盾構(gòu)機(jī)自主掘進(jìn)模式,，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)‘有人值守,、無人駕駛、自動糾偏’功能,?！敝需F十四局項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理王興表示，“還將充分發(fā)揮大盾構(gòu)技術(shù)優(yōu)勢和豐富施工經(jīng)驗(yàn),，利用盾構(gòu)大數(shù)據(jù)可視化和監(jiān)測預(yù)警等技術(shù)創(chuàng)新手段,，確保盾構(gòu)施工安全、質(zhì)量達(dá)標(biāo),?！?/p>