科學(xué)導(dǎo)報(bào)訊 4月17日,，筆者從中核集團(tuán)海南核電有限公司獲悉,，由該公司與中國(guó)核動(dòng)力研究設(shè)計(jì)院聯(lián)合研發(fā)的“次臨界刻棒技術(shù)”，圓滿完成了國(guó)內(nèi)首次工程應(yīng)用,。這標(biāo)志著我國(guó)已成功掌握“次臨界刻棒技術(shù)”,。

據(jù)介紹，該項(xiàng)技術(shù)規(guī)避了核電機(jī)組大修啟動(dòng)物理試驗(yàn)的非計(jì)劃停堆風(fēng)險(xiǎn),，同時(shí)節(jié)約了大修關(guān)鍵路徑時(shí)間,，是提升核工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)突破，具有廣闊的推廣前景,。

“次臨界刻棒技術(shù)”相當(dāng)于核電站反應(yīng)堆的“剎車(chē)片”驗(yàn)證技術(shù),。如果把核電站反應(yīng)堆看作一臺(tái)高速行駛的列車(chē)，那控制棒就是控制列車(chē)行進(jìn)速度的“剎車(chē)”,。核電站每次停堆換料完成后再啟動(dòng)前,，要開(kāi)展控制棒控制能力驗(yàn)證，以精確地核驗(yàn)“剎車(chē)”能力,，從而保證反應(yīng)堆安全運(yùn)行。傳統(tǒng)的控制棒價(jià)值測(cè)量方法需要在反應(yīng)堆臨界后開(kāi)展,，即在已經(jīng)行駛的列車(chē)上驗(yàn)證剎車(chē)功能,，有意外“停車(chē)”的風(fēng)險(xiǎn)。而“次臨界刻棒技術(shù)”是通過(guò)對(duì)反應(yīng)堆內(nèi)空間效應(yīng)的模擬,，在停堆狀態(tài)下驗(yàn)證控制棒的功能,，具有安全高效的特點(diǎn)。

據(jù)悉,，該項(xiàng)目歷時(shí)3年,，經(jīng)歷了理論計(jì)算、試驗(yàn)方法開(kāi)發(fā),、模型建立,、試驗(yàn)驗(yàn)證、安審對(duì)話,、批復(fù)應(yīng)用多個(gè)階段,。研究團(tuán)隊(duì)解決了次臨界狀態(tài)下中子波動(dòng)干擾、控制棒價(jià)值空間修正,、堆芯次臨界度修正等多個(gè)難題,，成功實(shí)現(xiàn)了“次臨界刻棒技術(shù)”的研發(fā)。同時(shí),，研究人員通過(guò)開(kāi)展周密的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作,，從對(duì)規(guī)程的反復(fù)研習(xí)，到試驗(yàn)過(guò)程的詳細(xì)推演,，再到數(shù)據(jù)處理軟件的不斷調(diào)試,，最終成功實(shí)現(xiàn)了“次臨界刻棒技術(shù)”的工程應(yīng)用,。