中車太原機(jī)車車輛有限公司鋼二車間職工郭世江,，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí),，忙中抽閑學(xué)會(huì)CAD計(jì)算機(jī)繪圖、三維制圖和3D打印,，成為一名集設(shè)計(jì)開發(fā)和高技術(shù)技能等本領(lǐng)于一身的一專多能型人才,。他在工作中不斷創(chuàng)新，獲得多項(xiàng)發(fā)明專利,。他由此獲得“中車高鐵工匠”和“三晉工匠”殊榮,。  

郭世江獲得“三晉工匠”榮譽(yù)稱號(hào)

進(jìn)行埋弧焊接小車設(shè)計(jì)

開展專業(yè)技能培訓(xùn)

2月23日，記者走進(jìn)郭世江的創(chuàng)新工作室,，近距離感受這位雙料工匠的創(chuàng)新風(fēng)采,。  

1980年5月，16歲的郭世江就進(jìn)了太原機(jī)車廠,，成為鋼結(jié)構(gòu)車間的一名小學(xué)徒,，跟著師傅學(xué)習(xí)鉚工技術(shù)。經(jīng)過多年的勤學(xué)苦練,，他不但掌握了鉚工技術(shù),，而且通過自學(xué)掌握了電氣的基本原理及強(qiáng)電弱電的應(yīng)用，熟悉了鐵道車輛的原理和工藝,。多年后,，隨著電腦普及電子制圖技術(shù)在工裝制作中越來越重要，他又自費(fèi)購買書籍和CAD學(xué)習(xí)光盤,，掌握了CAD計(jì)算機(jī)繪圖,，從此在自己設(shè)計(jì)自己制作的路上一發(fā)不可收。  

三年前,，過了知天命之年的郭世江,，又迷上了三維制圖和3D打印。他買來書籍埋頭鉆研、上網(wǎng)看視頻課件,、虛心向大學(xué)生請(qǐng)教,，利用省總資助的經(jīng)費(fèi)資金買來3D打印機(jī)，理論實(shí)作對(duì)照著摸索,，硬是啃下了這塊硬骨頭,。老郭的工作室如虎添翼，近年來的發(fā)明創(chuàng)造全部采用三維設(shè)計(jì)完成,。  

2017年8月,，郭世江剛剛被評(píng)為“中車高鐵工匠”，國資委高技能人才調(diào)研組便慕名而來,，在郭世江創(chuàng)新工作室參觀調(diào)研時(shí),，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)曾不無感慨地說：“我們?nèi)ミ^很多企業(yè)，也見過不少堪稱‘通才’的技術(shù)工人,，車鉗銑刨磨,，鉚焊電木鉆，十八般武藝觸類旁通,，樣樣拿手,，但像老郭這樣只有高中學(xué)歷，卻能熟練運(yùn)用多工種技術(shù)技能,、又能得心應(yīng)手使用專業(yè)電腦軟件畫圖設(shè)計(jì)的一線工人,，真不多見！”  

郭世江的多位徒弟對(duì)記者說：“師傅會(huì)設(shè)計(jì),，也會(huì)動(dòng)手制作,，許多奇思妙想從構(gòu)思到投入使用時(shí)間很短，省去了設(shè)計(jì)人員和制作人員的溝通磨合,，效率比較高,。比如，2018年鐵路總公司貨車招標(biāo),，公司中標(biāo)1000輛C70E沒幾天,，師傅就領(lǐng)著我們?cè)O(shè)計(jì)制作出了C70E端梁與端墻橫焊縫自動(dòng)焊接裝置，不但省時(shí)省力,，焊縫也特別平整漂亮”,。  

在鋼二車間轉(zhuǎn)一圈，隨處可見他的革新發(fā)明,，這些不會(huì)說話的鐵疙瘩降服了許多生產(chǎn)中的“攔路虎”,。  

鋼結(jié)構(gòu)車間最關(guān)鍵的工裝就是與車型配套的組裝胎，不但體量大,、造價(jià)高,，而且是一車一胎的非標(biāo)裝備。為了兼顧工藝技術(shù)和場(chǎng)地成本等因素,，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的投入產(chǎn)出比,，郭世江加班加點(diǎn)研究圖紙，對(duì)KZ80,、KM80兩種主導(dǎo)漏斗車底盤進(jìn)行了仔細(xì)分析對(duì)比,，制成了一胎兩用的通用組裝胎，提高生產(chǎn)效率5倍,，為公司節(jié)約成本近20萬元,。受此啟發(fā)，他又向一胎多用發(fā)起挑戰(zhàn),，在底架附屬件組裝胎的設(shè)計(jì)改造中,，引進(jìn)模塊化理念，設(shè)計(jì)制作了鐵路貨車柔性底架附屬件組裝胎,，滿足了不同車型底架附屬件的組裝要求,，每年節(jié)約成本約170萬余元。他還以閑置側(cè)墻調(diào)修平臺(tái)為基礎(chǔ),，采用在其上鋪設(shè)槽鋼,，安裝定位塊和夾緊裝置的方式，制作了JZW4G型高空作業(yè)車底架組裝胎和HCG-II型換軌車底架組裝胎,，降低生產(chǎn)成本50余萬元,。2018年又利用閑置裝備變靜為動(dòng)，設(shè)計(jì)制作了阿根廷漏斗翻轉(zhuǎn)胎,、德國車上下平臺(tái)底架翻轉(zhuǎn)胎,，固定在組裝胎上的龐然大物可以一鍵實(shí)現(xiàn)360度翻轉(zhuǎn)，使電焊工始終能以舒適的姿態(tài)作業(yè),，保證了焊縫質(zhì)量,，提高了工作效率。  

“壁虎焊機(jī)”“自重式行車防脫裝置”等等創(chuàng)新設(shè)備,，都出自郭世江的手,，正如單位同事們所說，“生產(chǎn)一線沒有他拿不下的棘手活,，沒有他啃不動(dòng)的硬骨頭”,。  

焊接煙塵的治理是一個(gè)世界性難題，擁有近100臺(tái)焊機(jī)的鋼二車間多年受煙塵污染困擾,。為了解決這一難題,，去年老郭帶領(lǐng)大家查找專業(yè)資料、學(xué)習(xí)除塵知識(shí),，外出調(diào)研,、集思廣益，硬是憑借一種螞蟻啃骨頭的精神，一步步完成設(shè)計(jì)和樣機(jī)的試制,。這套除塵設(shè)備利用風(fēng)機(jī)負(fù)壓,、流體力學(xué)、慣性重力,，以及濾材特性,，很好地實(shí)現(xiàn)了對(duì)焊接煙塵中粗大顆粒和細(xì)小微塵的分類清降，基本達(dá)到了凈化廠房空氣的目的,，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)預(yù)期,，并且將成本控制在100萬元以內(nèi)，共計(jì)節(jié)約費(fèi)用約800萬元左右,。  

郭世江創(chuàng)新工作室還經(jīng)過5個(gè)月的刻苦攻關(guān),，為山西豫能興鶴鐵路聯(lián)運(yùn)有限公司設(shè)計(jì)制作一套由桁架結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng),、PLC電路控制系統(tǒng)組成的自動(dòng)化平煤裝置,。該裝置通過自動(dòng)調(diào)整刮板角度，能同時(shí)滿足墻體高度不同的35噸敞頂式集裝箱及敞車的工作需求,，可在鐵路電網(wǎng)不斷電,、列車正常行進(jìn)中完成平煤作業(yè)。優(yōu)良的性能贏得了客戶的好評(píng),，不但為公司增收37萬元,，拓展了多元產(chǎn)品，更為創(chuàng)新工作室市場(chǎng)化發(fā)展進(jìn)行了一次積極探索,。  

郭世江深知,，作為一個(gè)獲獎(jiǎng)無數(shù)、受人尊敬的老師傅,，有責(zé)任有義務(wù)做好年輕人的“傳幫帶”,，他以創(chuàng)新工作室為平臺(tái)，把技術(shù)人員,、青年骨干和好學(xué)上進(jìn)的徒弟們集合起來,，把每一次攻關(guān)革新，作為一堂現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),，手把手教,，面對(duì)面學(xué)。2017年省總,、市總干校聘請(qǐng)郭世江為客座教師,，以他編制的鉚工操作技能課件為教材，在公司內(nèi)部及省總干部學(xué)校舉辦“花開滿園鉚工技能”培訓(xùn)班,，把鉚工組裝“三要素”,、劃線,、放樣的基本方法和氣割下料的操作要領(lǐng)及技能毫無保留地傳授給好學(xué)上進(jìn)的青年人。通過理論和實(shí)踐緊密結(jié)合,，使徒弟們不斷歷練成長(zhǎng),，先后有16人取得高級(jí)和技師證書，多人成為一線生產(chǎn)班組獨(dú)當(dāng)一面的骨干力量,。  

“能把自己的一切奉獻(xiàn)給百年老廠,，奉獻(xiàn)給鐵路裝備，讓我倍感光榮,。”40年來,，郭世江追逐夢(mèng)想的腳步從未停歇,，從小改小革到大制作大手筆，從不離車間,、不離鐵軌,，直至自己的發(fā)明創(chuàng)造走出廠門、走向市場(chǎng),，步子越邁越大,，信心越來越足。由于突出的表現(xiàn),，他先后獲得山西省“三晉英才”拔尖骨干人才,、山西省勞動(dòng)模范、山西省“五小”競(jìng)賽三等獎(jiǎng),、記二等功,、山西省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ爸熊嚫哞F工匠”“三晉工匠”等多個(gè)榮譽(yù)稱號(hào),。

科學(xué)導(dǎo)報(bào)記者 武竹青 通訊員 奚玉琨