9月17日，航天員聶海勝（中）,、劉伯明（右）,、湯洪波安全順利出艙。

9月17日13時34分,，隨著神舟十二號載人飛船返回艙在東風著陸場預定區(qū)域安全著陸,，聶海勝、劉伯明,、湯洪波三位航天員從太空凱旋,，安全返回地球家園。在三位航天員平安著陸的那一刻,，中國航天科技集團八院動力所研制生產的著陸反推發(fā)動機擔負起保駕護航重任,。

著陸反推發(fā)動機

著陸反推發(fā)動機是神舟十二號飛船上的重要設備，是決定航天員能否安全回家的“最后一棒”,。自1994年以來,，八院動力所一直致力于反推發(fā)動機的研制，擁有堅實技術基礎和豐富研制經驗,。

針對神舟十二號飛船任務要求,，動力所研制團隊為著陸反推發(fā)動機“量身定制”了多項工藝改進措施，系統(tǒng)分析了可能存在的薄弱環(huán)節(jié)和風險,，模擬發(fā)動機實際的貯存和使用環(huán)境,，策劃了全面的力學和溫度環(huán)境試驗考核。相比之前產品,，發(fā)動機推力更大,、工作時間控制更準、質量一致性更好,、產品可靠性更高,。

返回艙從太空回到地面時，進入大氣層的返回艙,，首先需利用降落傘穩(wěn)定運動姿態(tài),，然后利用著陸反推裝置，進一步減小返回艙的下降速度,。雖然此時已進入著陸緩沖環(huán)節(jié),，但返回艙仍具有很高的速度和較大的動能,，該速度下產生的“硬碰硬”撞擊，極有可能會對航天員的脊柱造成損傷,。

為了保證航天員的生命安全,，并在著陸的最后一瞬依然有良好乘坐感受，著陸反推發(fā)動機通過精準配合,，在降落傘減速的基礎上,，進一步減小垂降速度。在返回艙距離地面大約1米時,，安裝在返回艙底部的四個著陸反推發(fā)動機將自動點火,，并以極強的緩沖力幫助飛船實施“軟著陸”,。

為了保證航天員和返回艙內設備的安全,，四臺反推發(fā)動機必須在10毫秒內同時點火，這對發(fā)動機質量的一致性要求極高,。發(fā)動機性能精度要求高,，在生產和裝配的全過程，每個零部件都經過嚴格檢測,，工藝人員全程現(xiàn)場跟蹤指導,，各工序專職檢驗員全程參與，各零部件均有完整的原始記錄,，以確保產品的可追溯性,。

此外，隨著總體要求的不斷提高,，對著陸反推發(fā)動機的設計和制造也提出了新的更高要求,，研制團隊還開展了大量新工藝技術研究與攻關，使發(fā)動機的性能“如虎添翼”,。

最終,，這四臺著陸反推發(fā)動機沒有令人失望，它們在預定時間內精確,、同步點火,，高速降落的返回艙仿佛被踩下了一腳穩(wěn)、狠,、準的剎車,，安穩(wěn)又輕盈地著陸在預定位置。

著陸搜尋信標機

在神舟十二號飛船返回任務中,，八院電子所承擔了USB應答機,、著陸搜尋信標機、話音處理設備,、返回艙商用攝像機,、圖像切換器,、圖像二次電源、遙控解調器,、遙測中控采編單元等多項產品,。其中，著陸搜尋信標機和話音處理設備尤為重要,。

信標機隸屬于載人航天返回艙搜救示位系統(tǒng),，提供著陸搜尋、海上搜尋和國際救援的示位信息功能,，支持返回艙搜救任務實施,。主要用于出大氣層后的直升機搜尋和半雙工通信，除發(fā)送信標信號外,，還可以與地面搜尋人員進行通話,。

在返回著陸過程中，航天員通過信標機與地面建立話音通信,，保證航天員“回家”過程中能和“家人”進行實時連線,，是著陸返回過程中的“保障線”。

為了這條“保障線”,，八院電子所的設計師“絞盡腦汁”,。由于對產品的可靠性、低功耗和小型化要求極為嚴苛,，單機采用模擬電路實現(xiàn)方式,。面對模擬器件存在的批次性參數(shù)差異、個體溫度參數(shù)漂移等不利因素,，團隊負責人董巍帶領設計人員一起“摸著石頭過河”,，解決了一個個難題。在發(fā)射前,，為了充分模擬載人飛船返回艙在返回地球過程中,，可能發(fā)生的各種工況，團隊成員“上天入?！鞭D戰(zhàn)天南地北開展各類模擬實驗,，以確保信標機萬無一失。

載人飛行任務要求盡快找到返回艙,、第一時間救援航天員,、第一時間報告現(xiàn)場情況，確保航天員生命安全,。著陸搜尋信標機產品雖小,，工作時間也不長，但在關鍵時刻發(fā)揮了重要作用。

智能電源分系統(tǒng)

八院811所承擔了神舟十二號飛船電源分系統(tǒng)的研制,。三位航天員在太空度過的每一天,，研制團隊成員都要在地面上24小時全天候地監(jiān)控電源性能數(shù)據。

據811所神舟飛船電源分系統(tǒng)副主任設計師唐筱介紹,，為了保證在神舟十二號飛船在返回過程中,，軌道艙與返回艙分離、推進艙與返回艙分離等關鍵環(huán)節(jié)順利執(zhí)行,，電源分系統(tǒng)研制人員完成了6項關鍵項目,、10個關鍵重件、72個關鍵強制檢驗點等控制措施落實,，確保關鍵環(huán)節(jié),、關鍵動作實施期間的可靠供電。

研制團隊還準備了充分的故障預案,，針對太陽電池翼制定了不同發(fā)電能力下的最低工作條件,，建立了組合體運營階段，太陽電池翼適應大范圍太陽入射角變化,、組合體姿態(tài)調整變換的最佳控制模式,。

此外，由于神舟十二號飛船此次返回地球,，增加了快速返回工作模式。根據任務需要,，由原先的繞飛地球18圈返回壓縮到5圈返回,。為保障快速返回，需要電源分系統(tǒng)制定詳細的供電保障方案,。

為此,，電源分系統(tǒng)精確制定了工作模式轉換調整、開展了能量平衡分析和預計,，配合總體完成了正常返回,、快速返回、應急返回等不同返回模式下,，電源保障方案的制度,，確保在任何情況下，都能保障航天員平安回家,。