科學(xué)導(dǎo)報(bào)訊 記者楊洋 李旭陽(yáng)  日前,，太原地鐵1號(hào)線正式進(jìn)入不載客試運(yùn)行階段,，這也是1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前最后的沖刺階段。9月6日,，記者從中車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司了解到,，該公司為太原地鐵1號(hào)線研制提供了列車(chē)電氣牽引系統(tǒng)和供電系統(tǒng)等核心設(shè)備,。

電氣牽引系統(tǒng)相當(dāng)于“地鐵之心”，為地鐵列車(chē)提供動(dòng)力之源,，決定列車(chē)運(yùn)行的速度,、安全性、舒適度和高效能,。中車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用高度集成化設(shè)計(jì)和成熟可靠的控制技術(shù)，通過(guò)綠色環(huán)保,、節(jié)能高效,、小型輕量化技術(shù)的應(yīng)用，滿(mǎn)足太原地鐵1號(hào)線運(yùn)行工況及車(chē)輛減重要求,，提升了電氣牽引系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能,，實(shí)現(xiàn)了牽引系統(tǒng)的智能化運(yùn)行。此外，還通過(guò)電氣部件壽命模型分析,、多狀態(tài)感知,、數(shù)據(jù)融合、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)應(yīng)用,，構(gòu)建車(chē)地一體的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的PHM信息系統(tǒng),。

供電系統(tǒng)相當(dāng)于地鐵運(yùn)行的“能量之源”。公司還為太原地鐵1號(hào)線提供了整流器,、整流變壓器,、配電變壓器、40.5KV GIS開(kāi)關(guān)柜等供電系統(tǒng)的核心設(shè)備,，為地鐵線路,、地鐵列車(chē)和站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)提供源源不斷的電力保障。

太原軌道交通1號(hào)線是一條自西北向東南的倒“L形”市區(qū)骨干線,，線路全長(zhǎng)28.737公里,，共設(shè)24座地下車(chē)站，其中換乘站7座,。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將串聯(lián)起太原站,、太原南站、武宿機(jī)場(chǎng)等重要交通樞紐,，進(jìn)一步便捷市民出行,。此前，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審核,，1號(hào)線順利通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收,，具備不載客試運(yùn)行條件，此次不載客試運(yùn)行將歷時(shí)不少于3個(gè)月,。