在中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司（以下簡稱中車戚墅堰所）說起汽車零部件公司智能制造事業(yè)部技術(shù)總監(jiān),、工程師劉云清，同事們都說他是“技改大王”“機(jī)修神醫(yī)”“大國工匠”,。但劉云清對此擺擺手,，他說更喜歡大家稱自己“劉工”，“我只是一名和機(jī)器打交道的工人”,。  

2008年底,，所里單價超百萬元的幾臺進(jìn)口數(shù)控珩磨機(jī)總出問題，給生產(chǎn)帶來極大不便,。  

愛啃硬“骨頭”的劉云清,，此時向領(lǐng)導(dǎo)提出他想研制數(shù)控珩磨機(jī)。  

雖然聽上去不太實(shí)際,，但在劉云清的一再堅(jiān)持下,，心存顧慮的領(lǐng)導(dǎo)終于同意讓他先改一臺已經(jīng)報(bào)廢的機(jī)器試試。  

此后半年,，劉云清翻閱了大量資料,、分析各種數(shù)據(jù)、改造閑置廢棄設(shè)備……光是為了測試掌握珩磨的相關(guān)工藝,，他就嘗試了100多種不同配比的刀具和磨削介質(zhì),。  

憑著這股韌勁兒，2010年劉云清終于研制出我國第一臺新型龍門式全浮動數(shù)控珩磨機(jī),，成本僅為進(jìn)口設(shè)備的1/4,，精度卻從3微米提高到1微米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲直徑的1/60,，達(dá)到國際領(lǐng)先水平,，填補(bǔ)了國內(nèi)機(jī)床市場的空白,。  

近年來，劉云清通過不斷改變數(shù)控珩磨機(jī)的設(shè)備結(jié)構(gòu),，大幅提升了電機(jī)功率,，使整機(jī)功率提高了30%，珩磨扭矩?cái)U(kuò)大了400%,。  

值得一提的是,，日前,，劉云清又完成了聯(lián)軸器一關(guān)鍵部件——自動滾壓裝置的研發(fā)工作,。該裝置使整體工序效率提升了40倍，產(chǎn)品成品率也由原來的33%提升到99%,。  

“項(xiàng)目成果令人矚目,，但研發(fā)過程十分艱辛。為了對機(jī)器精度進(jìn)行調(diào)整,，我們在研發(fā)的過程中做了上百次試驗(yàn),，不斷從失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn),?！眲⒃魄逭f，未來他將和團(tuán)隊(duì)成員繼續(xù)努力,，為打造中國高鐵這張“金色名片”不懈奮斗,。