“人若有志,，萬事可為”,，這是李秀軍的人生格言。從初入職場的青澀懵懂到技能競賽“嶄露頭角”,，從職場新秀到排障能手,，從檢修“小徒弟”到技術(shù)“老師傅”,，李秀軍成為湖東車輛段公認(rèn)的“5T”專家,。1月2日,，《科學(xué)導(dǎo)報(bào)》記者在采訪中了解到，35歲的李秀軍現(xiàn)任中國鐵路太原局集團(tuán)公司湖東車輛段信息技術(shù)科業(yè)務(wù)主管,、高級工程師,，曾榮獲“五個(gè)十佳青年標(biāo)兵”“詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”“青年崗位能手”等多個(gè)榮譽(yù)。

李秀軍正在檢查設(shè)備運(yùn)行情況 ■ 受訪者供圖

初入職場的李秀軍被分配到動(dòng)態(tài)監(jiān)測車間,，從事5T設(shè)備的檢修工作,。“5T”安全監(jiān)測系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸信息化的重要組成部分,，是通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)的不停車監(jiān)測,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)列車、車輛的硬傷,，保證列車安全運(yùn)行,。他所在的動(dòng)態(tài)監(jiān)測車間主要負(fù)責(zé)管內(nèi)193臺(tái)5T、AEI設(shè)備的檢修和維護(hù),，對機(jī)械自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)的他來說，“5T”是完全陌生的,。

面對全新的知識(shí)領(lǐng)域和復(fù)雜的設(shè)備構(gòu)造,，李秀軍沒有打退堂鼓，而是靠著極強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和毅力,，迅速進(jìn)入狀態(tài),。他瞄準(zhǔn)了集團(tuán)公司職業(yè)技能競賽，在心里給自己定下一個(gè)目標(biāo),，他深知自己與其他參賽選手的差距,，早早就進(jìn)入了“備戰(zhàn)”狀態(tài)。拿到往年的測試?yán)碚擃}庫，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的老教練請教問題,，工作之余,，就是練習(xí)、背題,，晚上把不懂的問題記在本子上,，早上向師傅問個(gè)明明白白。

僅兩年時(shí)間,，李秀軍努力的汗水終于澆灌出了驕人的成就和榮譽(yù),，在集團(tuán)公司運(yùn)用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽TFDS設(shè)備維修項(xiàng)目中摘得桂冠。

眼前的榮譽(yù)并沒有讓李秀軍止步不前,，他深知實(shí)踐出真理,，比武的成果要想化作實(shí)踐的能力，就必須彎下腰,、邁開腿全方位地參與一線車間各項(xiàng)工作,。“小到一個(gè)螺母的松緊,，大到一個(gè)沉箱的拆裝,，他都參與其中?！边@是同車間工友對李秀軍的評價(jià),。

5T設(shè)備都安裝在鐵道線路上，受天氣,、環(huán)境,、溫度等諸多因素影響，設(shè)備狀態(tài)較為復(fù)雜,。有時(shí)數(shù)據(jù)反饋不對了,，翻山越嶺到達(dá)設(shè)備安裝點(diǎn)，卻發(fā)現(xiàn)只是探測站機(jī)房空調(diào)故障,，設(shè)備涼下來數(shù)據(jù)就正常了,，虛驚一場；有時(shí)帶著沉重的配件好不容易到了探測站點(diǎn),，卻因?yàn)橛晏煅┨斓脑?，天窗點(diǎn)取消，無功而返,；有時(shí)天窗臨近結(jié)束,，但還沒有找到故障源頭，急得一頭汗……在跟點(diǎn)作業(yè)的過程中,，李秀軍深切感受到了和比武練習(xí)完全不同的作業(yè)狀態(tài),。

特別是集中修的時(shí)候,，作為施工負(fù)責(zé)人的李秀軍，不僅要盯控施工安全,，負(fù)責(zé)所有作業(yè)人員的住宿,、吃飯、派車,，還得注意作業(yè)人員的身體狀態(tài),、心理狀態(tài)。那段時(shí)間,，年紀(jì)不大的他成了組里的主心骨,，“有困難找秀軍”是大家的口頭禪。

2021年底,，憑著扎實(shí)的基本功和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，李秀軍被聘任為技術(shù)科業(yè)務(wù)主管，主要負(fù)責(zé)全段范圍內(nèi)的5T及AEI設(shè)備的技術(shù)管理,。

管理崗位與車間專職的工作性質(zhì)大不相同,，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、思路清晰,。剛剛接手的李秀軍有點(diǎn)摸不著頭腦,，面對每天的幾十個(gè)甚至上百個(gè)電話，詢問設(shè)備故障處理,，詢問廠家維修,，常常是一團(tuán)亂麻。一向“急性子”的他,，突然“慢了下來”,。

李秀軍重新踏上“升級”之路，不斷翻閱理論書籍,，研究設(shè)備原理,，探索故障處置方法，選取作業(yè)難度大,、設(shè)備故障多的站點(diǎn),，逐個(gè)跟班作業(yè)，把大家的難題作為他的課題,，記在隨身攜帶的小本本上,，時(shí)不時(shí)就要翻看翻看。隨著“數(shù)字化”車輛段建設(shè)工作持續(xù)推進(jìn),，他把全部精力投入到5T設(shè)備優(yōu)化和促進(jìn)重載技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展工作上。

由李秀軍制定的《鐵路營業(yè)線施工安全管理簡介》《鐵路營業(yè)線施工標(biāo)準(zhǔn)化流程管理體系》《鐵路營業(yè)線施工標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)手冊》,，實(shí)現(xiàn)了施工作業(yè)的全過程標(biāo)準(zhǔn)化管控,；提出的大秦線THDS貨車疑似抱閘三級預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，將一級預(yù)警數(shù)量壓縮71%；提出THDS“抱死閘”預(yù)警標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)車輪抱死車輛的全路首例預(yù)報(bào),。同時(shí)，他組織先后完成TFDS沉箱蓋板加熱裝置,、TFDS相機(jī)盒雨刷裝置,、TFDS設(shè)備磁鋼冗余、THDS蓋板加熱裝置,、THDS設(shè)備尖峰波形自動(dòng)識(shí)別與提示等多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)成果,，并全部投入運(yùn)用；通過優(yōu)化設(shè)備布局,、完善設(shè)備功能及結(jié)構(gòu),、深度挖掘設(shè)備探測數(shù)據(jù)潛在價(jià)值，實(shí)現(xiàn)了利用全路2%的5T設(shè)備,，提供了全路近16%貨車探測數(shù)據(jù)的能力,，為大秦重載列車提供最優(yōu)質(zhì)的安全監(jiān)控保障。

星光見證努力,，時(shí)光見證不凡,。擔(dān)任技術(shù)科業(yè)務(wù)主管的4余年間，李秀軍完成61套5T設(shè)備更新改造,、152套設(shè)備大修,、11個(gè)工程項(xiàng)目施工任務(wù)。李秀軍憑借著“拼”的氣勢,、“闖”的勁頭和“鉆”的精神,，在實(shí)踐中成長、在淬煉中前行,，奮力投身大秦鐵路重載事業(yè)發(fā)展,，深刻詮釋著新時(shí)代鐵路人應(yīng)有的本色，書寫了不負(fù)韶華勇?lián)?dāng)?shù)那啻褐琛?/p>

科學(xué)導(dǎo)報(bào)記者 劉娜