中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路走來,，可以用兩個“酷”概括：炫酷與殘酷,。

炫酷自不必說?？钚椭?、功能之全、產(chǎn)能之巨,、價格之優(yōu),，可謂酷冠全球；90后,、00后作為新能源車主主力也很炫,，“種草”消費潮流，“滋養(yǎng)”整個產(chǎn)業(yè)。

殘酷也是現(xiàn)實,。產(chǎn)業(yè)快速成長,，市場競爭激烈，利潤率處于低位,，有頭部企業(yè)每賣一輛車只賺8000元,。

“成長的煩惱”，既在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部,，也破圈產(chǎn)業(yè)外延,。

“電車”受青睞，“油車”就有些落寞,；充電樁受青睞,，加油站就有些落寞。還有高速公路,，每駛過5輛車,，就有1輛新能源汽車，這輛車可是沒交養(yǎng)路費的,。

一邊是理性“無情”的經(jīng)濟規(guī)律和市場競爭,、“手心手背都是肉”的利益遷移與艱難割舍；另一邊是新“玩家”入場,、新品牌“破土”和“油電同權(quán)”的討論聲越來越多,，現(xiàn)有利益的再調(diào)整迫在眉睫……新能源汽車產(chǎn)業(yè)就是這樣，始終伴隨煩惱,，也在煩惱中拔節(jié)生長,。

煩惱不可怕。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動力往往源自最初的煩惱,。

曾經(jīng)的中國汽車產(chǎn)業(yè),，只能靠“市場換技術(shù)”，如今新能源汽車另辟賽道,，領(lǐng)跑全球市場,。我們的光伏產(chǎn)業(yè)，經(jīng)歷原料,、設(shè)備,、市場“三頭在外”的窘境，組件產(chǎn)量全球占比已超80％,。艱難起步的船舶制造業(yè),，三大指標更是連續(xù)15年世界第一……“成長的煩惱”倒逼創(chuàng)新驅(qū)動，收獲長成的甘甜,。

產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級,，則需不斷化解新煩惱。眼下，新能源汽車產(chǎn)業(yè),、光伏產(chǎn)業(yè)競爭日趨白熱化,，國內(nèi)外挑戰(zhàn)前所未有；船舶制造業(yè)遭傳統(tǒng)造船強國環(huán)伺,，新型技術(shù)難題接踵而來……就像運動不止的矛盾體,，在螺旋式上升的過程中，不斷歷練產(chǎn)業(yè)的韌性,，持續(xù)激發(fā)經(jīng)濟的活力,。

優(yōu)勝劣汰，潮落潮起,。有黯然退場,，也有滾石上山。2024年,，老牌車企比亞迪成為全球新能源汽車市場“銷冠”,；跨界新手小米汽車順利完成全年目標；深耕海外市場的上汽,，產(chǎn)品和服務(wù)進入100多個國家和地區(qū)……一批有膽識,、有眼光的企業(yè)，依靠創(chuàng)新驅(qū)動,，新產(chǎn)品脫穎而出,。

產(chǎn)業(yè)的成長和人一樣。身為父母,，常有這樣的煩惱，孩子正“躥個”,，衣服很快就小了,，換上大衣服，沒多久又得再換,。

國家的發(fā)展也一樣,，我們用幾十年時間走完了發(fā)達國家?guī)装倌曜哌^的工業(yè)化歷程，“躥個”太快,，成長的過程中從沒少過煩惱,。

從改革，到全面深化改革,，再到進一步全面深化改革,，我們的國家要解煩，也“得給成長快的孩子換上一件大衣服”,，通過協(xié)同推進新型工業(yè)化,、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,，持續(xù)化解各種“成長的煩惱”,。

“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”,。煩惱,，源于預(yù)期目標與現(xiàn)實基礎(chǔ)、個人期盼與社會條件之間的差距,。

因為心懷美好期盼,，希望國家更好、自己的生活更好,，面對不夠完美的現(xiàn)實才會有煩惱,。文件里常說，“堅持問題導向”“堅持守正創(chuàng)新”,。煩惱就是問題,，解煩得靠勇氣智慧，實干苦干,，首先還是要懷“平常心”,。

中國新能源汽車還能走多遠？

最新的回答是——春節(jié)前夕,，黑龍江黑河的寒區(qū)試車節(jié)熱鬧非凡,，本試車季測試車輛中的新能源汽車占七成，這一領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展帶火邊陲小城,、帶出一個產(chǎn)業(yè)鏈,；據(jù)美國電動汽車網(wǎng)報道，在剛剛落幕的美國消費電子展上,，記者帕特里克·喬治試乘中國的新能源汽車后,，在與參會的數(shù)十位汽車和科技行業(yè)高管、工程師,、分析師交流時發(fā)現(xiàn),，許多人都談到了“追趕”中國，這一表述出現(xiàn)之頻繁超出了他的預(yù)期,。

平常心是信心,，也是耐心、定力,。有定力,，才能更好地去創(chuàng)造方法、謀劃思路,。這是國家,、大家的課題,，也是每一個小家、每一個“你我他”的考題,。

林琳