細(xì)細(xì)的鋼針在不到5毫米見方的空間上來回移動(dòng)，動(dòng)作嫻熟靈活,，工作臺(tái)上擺放著火車頭和南湖游船模型……據(jù)了解，這些模型是用鋼板焊接而成,，做工精致,、焊縫齊整，仔細(xì)觀察,，沒有任何硬生生的感覺,，模型線條流暢柔和……

齊曉剛正在調(diào)試焊接設(shè)備參數(shù)

2月18日，《科學(xué)導(dǎo)報(bào)》記者走進(jìn)中車太原機(jī)車車輛有限公司（以下簡稱“太原機(jī)車”）“齊曉剛職工創(chuàng)新工作室”,，滿墻的榮譽(yù)——“三晉工匠”年度人物,、“時(shí)代新人晉陽工匠”“高鐵工匠”等映入眼簾。這些榮譽(yù)詮釋了齊曉剛深耕焊接領(lǐng)域33年的勤勉與執(zhí)著,。

“工匠”的鍛造并非一朝一夕,，齊曉剛不僅利用業(yè)余時(shí)間鉆研焊接理論，還精進(jìn)了焊條電弧焊,、氣體保護(hù)焊等核心技術(shù),，憑借扎實(shí)的功底，多次在技能競賽中斬獲佳績,。齊曉剛告訴記者,，長期實(shí)踐讓他精準(zhǔn)地掌握了行業(yè)前沿工藝，為后續(xù)的創(chuàng)新突破奠定了基礎(chǔ),。

有一次,，齊曉剛接到大批量檢修SS7E型電力機(jī)車奧氏體Mn13鍛造件與16Mn低合金鋼磨耗板的焊接任務(wù)時(shí)，他發(fā)現(xiàn)焊接合格率不足50%,。為了解決這個(gè)問題,，他與工藝技術(shù)人員起早貪黑地研究交流了一個(gè)多月，深入分析焊接問題,。先是采用常規(guī)焊接參數(shù),，但焊縫熔深不足，導(dǎo)致兩種材料結(jié)合不牢固,。隨后,，逐漸增大焊接電流，適當(dāng)降低焊接電壓,，焊縫獲得了足夠的熔深,，但在增大電流的過程中，齊曉剛發(fā)現(xiàn)鍛件又出現(xiàn)了焊縫過熱,、晶粒粗大等問題,，幾經(jīng)試驗(yàn)和思考，他決定通過增加焊接速度來控制焊接熱輸入,，使焊縫既能保證良好的熔合,，又能避免過熱缺陷,，最終將此項(xiàng)焊接任務(wù)合格率提高到了100%。此項(xiàng)成果每年為太原機(jī)車節(jié)約生產(chǎn)成本近30萬元,。

指導(dǎo)工友焊接工作

一直以來,，“活到老學(xué)到老”是齊曉剛的人生態(tài)度，他的工作臺(tái)上存放著厚厚的一摞筆記本,，里面記錄了他工作時(shí)破解難題的思路和方法。齊曉剛告訴記者,，工作多年來,，他始終將學(xué)習(xí)作為第一要?jiǎng)?wù)，堅(jiān)持用創(chuàng)新理論指導(dǎo)實(shí)踐,，以積極主動(dòng)的態(tài)度對待本職工作,。

為了有更好的發(fā)展平臺(tái)，2013年太原機(jī)車決定將齊曉剛從轉(zhuǎn)向架車間調(diào)入工藝工程部,，從一名實(shí)操工人轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)負(fù)責(zé)人,。“身份轉(zhuǎn)換是太原機(jī)車領(lǐng)導(dǎo)對我工作的認(rèn)可,，也對我的工作提出了更高要求,，我需要有更加深厚的理論做支撐，需要更加精益求精,?！饼R曉剛說。自此以后,，齊曉剛便暗自加強(qiáng)技術(shù)理論學(xué)習(xí),，考取了國際焊接技師證，在國內(nèi)公開刊物以第一作者身份發(fā)表6篇技術(shù)論文,。此外,，齊曉剛還創(chuàng)新了5項(xiàng)先進(jìn)操作法：“氣體保護(hù)焊單面焊雙面成形技術(shù)”“MAG焊接4T操作法”“焊接接頭操作法”“SMAW仰焊單面焊雙面成形操作法”“手工鎢極氬弧焊可調(diào)速手持式自動(dòng)送絲裝置”，各項(xiàng)操作法在太原機(jī)車進(jìn)行了推廣應(yīng)用,，產(chǎn)品質(zhì)量得到了顯著提升,。

近年來，齊曉剛多次參與新產(chǎn)品,、新材料的焊接試驗(yàn),、新產(chǎn)品試制及量產(chǎn)工作，補(bǔ)齊了太原機(jī)車在合金鋼及薄板焊接技術(shù)領(lǐng)域的工藝短板,，并創(chuàng)造了500余萬元的產(chǎn)值,。2024年，齊曉剛投身于C70車不銹鋼T4003與高強(qiáng)耐候鋼復(fù)合材料的焊接應(yīng)用中,，他先是深入剖析材料特性,，精準(zhǔn)掌握熱膨脹系數(shù)等參數(shù)，鑒于兩者熱物理性能、化學(xué)成分差異大,，容易導(dǎo)致焊接缺陷等問題,，他反復(fù)嘗試不同焊接工藝，無數(shù)次調(diào)整弧焊電流,、電壓,，優(yōu)化焊接參數(shù)，成功摸索出了適配工藝,，有效解決了焊縫裂紋,、氣孔問題，大幅提升焊接質(zhì)量,，為C70車采用該復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)筑牢根基,。

清理焊接飛濺

不僅如此，2017年太原機(jī)車還以齊曉剛為帶頭人創(chuàng)建了“焊工金藍(lán)領(lǐng)創(chuàng)新工作室”,，通過傳,、幫、帶,，培養(yǎng)出了祁春生,、呂士偉等眾多技術(shù)型人才。如今,，祁春生已成長為太原機(jī)車技能專家,。截至目前，工作室成員已多達(dá)20余人,，每年培訓(xùn)技術(shù)人員數(shù)百人次,，一批批高級技師和生產(chǎn)骨干脫穎而出。

對于未來,，齊曉剛表示,，他將繼續(xù)抱著一顆對焊接事業(yè)無比熱愛的初心，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作,，破解太原機(jī)車所遇到的“卡脖子”問題,，在焊花飛舞中熔煉“工匠精神”。

科學(xué)導(dǎo)報(bào)記者 范琛 楊凱飛 文/圖