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趙曉卓:“火眼金睛”的軌道“護(hù)工”

   2025-03-17 36

趙曉卓借助探傷工具進(jìn)行檢查(受訪者供圖)

2024年12月31日,,伴隨著集大原高鐵開通運(yùn)營(yíng),,朔州這座曾經(jīng)的邊關(guān)要塞,,千年之后再次迎來“鐵馬”陣陣,就此邁入高鐵時(shí)代,?!爱?dāng)時(shí)就是在這條線路上,高鐵從我眼前飛馳而過,?!壁w曉卓激動(dòng)地對(duì)《科學(xué)導(dǎo)報(bào)》記者說,“那種風(fēng)馳電掣的呼嘯聲,,讓我的心久久不能平靜……”

2016年底,,趙曉卓走出校園,成為大秦鐵路股份有限公司太原高鐵工務(wù)段的一名線路工,。入職前,,他從來沒想到,那些綿延千里,、質(zhì)地堅(jiān)硬的鋼軌也會(huì)“生病”,。2018年,趙曉卓由高鐵線路工轉(zhuǎn)崗為探傷工,,從此,,他與鐵路探傷療傷結(jié)下了不解之緣,。

夜間對(duì)鋼軌進(jìn)行檢查(受訪者供圖)

成為探傷工后,趙曉卓工作壓力陡增,。那些隱藏在鋼軌焊縫,、材質(zhì)里,肉眼不可見的細(xì)小裂紋,,成為鋼軌最危險(xiǎn)的“病害”,。趙曉卓的工作職責(zé)就是用探傷儀,為鋼軌做體檢,,讓“病害”無處遁形,。短短兩年間,他跑遍了單位管轄的上千公里高鐵線路,,25 個(gè)站場(chǎng),、1個(gè)動(dòng)車運(yùn)用所的567組道岔,研究各種母材,、焊縫,,以及交分、菱形等道岔的結(jié)構(gòu),,熟悉鋼軌每個(gè)部件在顯示屏上的正常圖像,,辨識(shí)各種干擾波、非缺陷回波等假信號(hào),,記滿了4本3萬(wàn)多字的學(xué)習(xí)筆記,。吃透了鋼軌探傷的所有理論,在調(diào)整探頭,、觀測(cè)波形,、回放數(shù)據(jù)等探傷的各個(gè)環(huán)節(jié),都總結(jié)出了相應(yīng)的技術(shù)要領(lǐng),,成為工友們問不倒的“活字典”,。

有一次在寒潮防斷關(guān)鍵期,趙曉卓接到任務(wù):對(duì)太原南石太場(chǎng)10道右股鋼軌的焊縫探傷檢查,。在一處焊縫的軌底坡角,,儀器屏幕突然閃過一個(gè)異常波形,波幅不是很高,,反復(fù)探測(cè)也無法判定,。儀器沒問題、操作沒問題,,原因是什么?他頭腦中,,快速檢索學(xué)習(xí)到的探傷案例,,學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)告訴他是檢測(cè)不夠精準(zhǔn),。他摘掉手套,捏住探頭,,粘上冰冷的耦合劑,,再次探測(cè)。在探頭快推至焊筋時(shí),,儀器屏幕的波幅瞬間沖頂,,缺陷當(dāng)量顯示達(dá)到判傷標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)缺陷,,讓他心里很緊張,。軌底角厚度只有12毫米,是鋼軌最薄弱的部位,,傷損取向千變?nèi)f化,,如果探測(cè)角度不準(zhǔn),超聲波就打不到目標(biāo)位置,,從而導(dǎo)致發(fā)生漏檢,。太原南站每天發(fā)行上百對(duì)動(dòng)車組,如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)傷損,,就存在斷軌風(fēng)險(xiǎn),,后果不堪設(shè)想……

這是趙曉卓第一次獨(dú)立發(fā)現(xiàn)并判定的傷損。事后,,工務(wù)段上獎(jiǎng)勵(lì)了他,、師傅表?yè)P(yáng)他、同事給他點(diǎn)贊,、家人給他贊許,。這些接踵而來的認(rèn)可,愈加堅(jiān)定了他干好本職工作的信心,,他把這一切都?xì)w結(jié)于平日里的刻苦學(xué)習(xí),,他說:“不吃鉆研的苦,就嘗不到收獲的甜,?!?/p>

轉(zhuǎn)眼又過去三四年,這期間,,趙曉卓先后參與了大西高鐵原太段,、鄭太高鐵、集大原高鐵開通,,為這些線路檢測(cè)鋼軌上萬(wàn)公里,。2021年,在“振興杯”鐵道行業(yè)青年職業(yè)技能競(jìng)賽暨全國(guó)鐵路第六屆青年職業(yè)技能競(jìng)賽無損檢測(cè)員(工務(wù))總決賽中,趙曉卓取得了全路第4名的優(yōu)異成績(jī),,這是集團(tuán)公司成立以來工務(wù)系統(tǒng)探傷專業(yè)在國(guó)鐵級(jí)競(jìng)賽的最好成績(jī),,他也獲得“全路技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號(hào)。

在比對(duì)異常波形圖(受訪者供圖)

如今,,趙曉卓憑借過硬的技術(shù)已挑起太原高鐵工務(wù)段太原南探傷車間朔州東探傷工區(qū)工長(zhǎng)一職,。

打鐵自身硬!這句話始終鞭策著趙曉卓,。探傷大多在凌晨0時(shí)~4時(shí)進(jìn)行,。冬季,鋼軌在低溫環(huán)境下應(yīng)力增加,,是發(fā)生斷軌事故的高風(fēng)險(xiǎn)期,。在寒風(fēng)凜冽中,趙曉卓不僅要保持清醒的頭腦,,還要有獵人般的警覺,。每當(dāng)“嘀嘀”的報(bào)警聲響起,他就會(huì)停下腳步,,反復(fù)探測(cè)判別,,直至查明原因。

2021年初,,趙曉卓剛擔(dān)任探傷班長(zhǎng)一職欣喜工作能力被認(rèn)可之余,,更覺肩上責(zé)任重大。作業(yè)之余,,他反復(fù)琢磨:如何能總結(jié)出一個(gè)作業(yè)規(guī)范,,提升大家的工作效率和作業(yè)精度。連續(xù)兩個(gè)月,,在凌晨2時(shí)~4時(shí)跟班作業(yè),,將發(fā)現(xiàn)的類似問題記錄下來,尋找規(guī)律,、提煉共同點(diǎn),,最終“軌底疑似波形2+N排除法”得到大家的認(rèn)可,在全段推廣使用,。隨后,,趙曉卓和同事還先后總結(jié)出“焊縫軌底直向檢測(cè)4+2工作法”“母材傷損快速定位法”等經(jīng)驗(yàn)做法,將探傷效率提高了30%,。

“探傷1公里,,就要放心1000米?!泵看翁絺鳂I(yè)前,,趙曉卓都會(huì)默默叮囑自己多次。聚沙成塔,、滴水成涓,參加工作8年來,,他始終以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,、精湛的業(yè)務(wù)技能,,在探傷崗位上“如履薄冰”,始終保持著“零漏探”“零漏檢”“零失誤”的工作業(yè)績(jī),,在平凡的崗位中實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值,。

科學(xué)導(dǎo)報(bào)記者 劉娜


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