1993年1月，國務(wù)院開會決定成立三峽建設(shè)委員會,，用市場經(jīng)濟的辦法修建三峽大壩,，會上初步提名由我牽頭負(fù)責(zé)三峽樞紐工程建設(shè)。

三峽工程是千年大計,，怎么保證質(zhì)量呢,？首先，要有個標(biāo)準(zhǔn),。我們收集了國內(nèi)外所有水利電力工程的規(guī)范,，制定了三峽標(biāo)準(zhǔn),。第二，要建立完整的控制體系,。監(jiān)理要24小時在現(xiàn)場,，哪兒做得不行要及時發(fā)現(xiàn),。第三,，要全過程質(zhì)量檢測。從原材料開始,，層層把關(guān),。

三峽工程建設(shè)遇到了幾個世界級難題：第一個是導(dǎo)流。修大壩必須見到長江的底,，這就需要導(dǎo)流,。我們利用江中的島修了一道墻，把長江分成左右兩邊,，先把左邊主河道圍起來開挖,，水導(dǎo)向右邊的導(dǎo)流明渠，船都從導(dǎo)流明渠過,。后來,，導(dǎo)流明渠截流，水位升上來了,，我們建了一個臨時船閘,，以保證施工過程中不斷航。

第二個是圍堰,。圍堰要做到滴水不漏,，這樣才能把圍堰內(nèi)的水抽干，見到江底,。圍堰還要保證不被洪水沖垮,，因為里面要施工，圍堰的防洪標(biāo)準(zhǔn)是能抵御50年一遇的洪水,。各個施工單位克服了很多困難,，施工中未出現(xiàn)漏水滲水，工期得以提前完成,。

第三是船閘的高邊坡開挖,。左岸的巖體是一整座山，修雙線五級船閘就是在山中間挖一個175米深的槽子,，巖石開挖容易發(fā)生塌方,、蠕動，巖石蠕動變形會擠壓中間的閘室,，若導(dǎo)致閘門關(guān)不上就是重大事故了,。設(shè)計單位想了很多辦法,，每開挖10米就把上面暴露的巖石用高強度的鉚索、鉚桿給它鉚住,。同時,，兩邊的巖壁都打了排水洞，做了表面防護(hù)工程,。這么多年過去了,，監(jiān)測顯示巖石變形在設(shè)計范圍以內(nèi)。

第四是機組,。70萬千瓦的機組是當(dāng)時世界上最大的水輪機組,。我們之前的水輪機制造學(xué)的是蘇聯(lián)，蘇聯(lián)做水輪機的計算方法非常古老,，重量大,、造價高、效率低,。西方已經(jīng)引進(jìn)計算機,，用三維流體力學(xué)的數(shù)學(xué)模型做水輪機葉片，效率高,、穩(wěn)定性好,。所以，我們引進(jìn)了西方最先進(jìn)的機組,，并通過消化吸收再創(chuàng)新,，逐步實現(xiàn)了機組國產(chǎn)化。

第五就是升船機,。輪船過船閘要3個多小時,，過升船機就像坐電梯一樣，只要40分鐘,。我們的升船機用的是齒輪和齒條的方式,，而不是用卷揚機，為什么呢,？如果船在爬升過程中出現(xiàn)問題,，卷揚機必須靠抱閘抱住鋼絲繩，這可靠性不大,，船可能會飛起來了,；而齒輪和齒條會卡住，船不會掉下去,，安全性高,。