全國快遞行業(yè)攬收快件超65.9億件，最高日處理量超過4億件——今年的“618”購物節(jié),，再次掀起了一波消費(fèi)高潮,。許多消費(fèi)者驚喜地發(fā)現(xiàn)：以往訂單量激增導(dǎo)致的快遞“爆倉”現(xiàn)象基本沒了,，通常是“昨晚剛下單，今早就到貨”,！  

快遞處理工作量堪稱“海量”,，貨物是如何快速送達(dá)的？這背后,，智慧物流功不可沒,。  

多個(gè)環(huán)節(jié)逐步實(shí)現(xiàn)智能化  

智慧物流不僅提高了效率，還顯著降低了成本,、增強(qiáng)了安全保障  

所謂智慧物流,，是指利用系列智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能,，具有思維,、感知、學(xué)習(xí)和推理判斷能力,，并能自行解決物流中的某些問題,。  

中科院微電子所研究員、中科微至公司負(fù)責(zé)人李功燕說：“簡單來說,，智慧物流就是用智能化的設(shè)備和系統(tǒng),，替代人工完成物流周期的各個(gè)環(huán)節(jié)?！?nbsp; 

近些年來,，隨著人工智能、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)在多個(gè)環(huán)節(jié)正逐步實(shí)現(xiàn)智能化,。  

在快遞分揀環(huán)節(jié),，以前只能靠一個(gè)個(gè)揀貨員每次拿起包裹掃一下二維碼，然后根據(jù)包裹上貼的面單信息將包裹放到代表相應(yīng)配送位置的區(qū)域,，不但效率低,，還容易出錯(cuò)。如今,，以智能分揀裝備為核心的多類型技術(shù)裝備廣泛應(yīng)用,，大大提高了快遞分揀的效率，也解決了困擾行業(yè)多年的“爆倉”問題,。  

李功燕介紹,，智能分揀系統(tǒng)的圖像高速識(shí)別技術(shù)，每秒能夠識(shí)別上百個(gè)條形碼，再結(jié)合傳感,、處理,、控制等一系列先進(jìn)的智能技術(shù)，就能夠把包裹物品運(yùn)送到指定的區(qū)域,，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的物品分揀,。  

他告訴筆者，他的研究團(tuán)隊(duì)最新研制的智能物流輸送分揀系統(tǒng),，每小時(shí)處理包裹量平均達(dá)10萬多件,，單套系統(tǒng)節(jié)省人力超過70%。  

物流行業(yè)的智能化發(fā)展,，不僅能提高消費(fèi)者的線上購物體驗(yàn),，還能為生產(chǎn)和生活提供各種便利。  

在位于浙江慈溪濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的公牛智能倉庫,，4個(gè)人,、1個(gè)班次，就能夠揀選1.2萬箱,，而傳統(tǒng)方式需要20人才能完成同樣的工作量,。  

公牛智慧物流相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“原來，每天作業(yè)發(fā)貨能力僅3000~4000箱,，一旦超過就要順延到第二天,，每月出錯(cuò)率為20~30次；智慧物流系統(tǒng)投運(yùn)后,，最多每天達(dá)6萬箱,，每年出錯(cuò)率僅1~2次?！?nbsp; 

在民航機(jī)場,，智能行李分揀機(jī)能夠自主完成從行李托運(yùn)、運(yùn)輸,、分揀到行李提取等系列環(huán)節(jié)的無人化,，極大提高機(jī)場效率。  

智慧物流不僅提高了效率,，還顯著降低了成本,、增強(qiáng)了安全保障。比如,，自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用就可以在效率,、成本和安全等方面幫助企業(yè)增加效益。  

馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人,、董事長兼首席執(zhí)行官吳甘沙說：“過去的幾年,，物流的人工成本上漲了兩三倍,。另外一點(diǎn)，就是安全問題,。在交通事故之外,，還有諸如員工人身安全等諸多方面。而這些問題,，我們自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)都可以解決?！?nbsp; 

智慧物流不僅應(yīng)用在硬件的倉儲(chǔ),、運(yùn)輸、配送等全環(huán)節(jié),，也用于物流供應(yīng)鏈規(guī)劃,、智慧決策、物流云等軟件層面的場景,。  

京東物流智能園區(qū)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人者文明介紹,，京東物流自主研發(fā)了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及訂單管理系統(tǒng)等,，支持客戶供應(yīng)鏈的全面數(shù)字化,，通過專有算法，為銷售預(yù)測,、商品配送規(guī)劃及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等作出更好的決策,。  

新一代信息技術(shù)深度應(yīng)用  

智慧物流給物流行業(yè)和人們的生產(chǎn)生活帶來了前所未有的改變  

京東亞洲一號武漢物流園的最新一代智能控制系統(tǒng)，是這個(gè)龐大的物流中心的智能大腦,。它可以在0.2秒內(nèi),，計(jì)算出300多個(gè)機(jī)器人運(yùn)行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇,。分揀智能搬運(yùn)機(jī)器人系統(tǒng)“小紅人”在智能大腦的調(diào)度下,，無論多忙碌，都不會(huì)撞車,、打架,；要是遇上“堵車”，它會(huì)自動(dòng)重新規(guī)劃路線,；如果沒電,，它還會(huì)自動(dòng)返回充電站充電。  

這種場景,，越來越多地出現(xiàn)在國內(nèi)各類物流行業(yè),。在傳感器及識(shí)別、大數(shù)據(jù),、人工智能,、地理信息系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的支撐下,，智慧物流給物流行業(yè)和人們的生產(chǎn)生活帶來了前所未有的改變。  

李功燕說：“智慧物流對于戰(zhàn)略性新興技術(shù),，特別是新一代信息技術(shù)的應(yīng)用,，在廣度和深度上超越了許多人的想象?！?nbsp; 

在傳統(tǒng)倉儲(chǔ)中,，需要人工對貨物進(jìn)行掃描、分揀以及入庫,，然后再手動(dòng)錄入系統(tǒng),。而在智慧倉庫中，傳感器及識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用讓一切變得既簡單又高效,。  

通過安裝RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）標(biāo)簽對貨物,、托盤和操作硬件等資產(chǎn)進(jìn)行標(biāo)記，傳送有關(guān)訂單內(nèi)容和位置等信息,，工作人員就可以很輕松地獲取每一件貨物的所在位置,，并實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的出入庫情況，及時(shí)清點(diǎn)庫存,。  

同樣,，在快遞行業(yè)，基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的細(xì)粒度分揀碼自動(dòng)生成引擎技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了對貨品地址的自學(xué)習(xí)與自分析,，能自動(dòng)生成分揀和配送編碼，直接取代了傳統(tǒng)的郵政編碼,，實(shí)現(xiàn)了海量包裹的快速分揀和配送,。  

近年來，大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算、機(jī)器人,、區(qū)塊鏈等新技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流,，在模塊化、自動(dòng)化,、信息化方向持續(xù),、快速變化。  

者文明認(rèn)為,，這些新技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流變化的結(jié)果,，主要體現(xiàn)在3個(gè)方面：一是感應(yīng)，使物流整個(gè)場景數(shù)字化,；二是互聯(lián),，使整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)的所有元素相互連接,；三是智能，供應(yīng)鏈相關(guān)的決策將更加自主,、智能,。  

專家表示，自動(dòng)化,、智能化技術(shù)讓物流作業(yè)高效率,、低成本，是智能物流更大規(guī)模應(yīng)用的主要因素,。此外,，新興技術(shù)如何與物流場景進(jìn)行充分融合，使得物流成為前沿科技的最佳應(yīng)用場景,，也是中國物流行業(yè)持續(xù)努力的方向。  

智慧物流市場規(guī)?？焖僭鲩L  

隨著新技術(shù),、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),，智慧物流將逐步成為推進(jìn)行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿吐窂?nbsp; 

專家介紹,，智慧物流起源于20世紀(jì)中期，歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展,，其專業(yè)化,、技術(shù)化、信息化水平日益提升,。  

由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早,，發(fā)達(dá)國家在智慧物流領(lǐng)域占有一定優(yōu)勢。全球領(lǐng)先的智慧物流裝備企業(yè)多分布在歐洲,、美國和日本等發(fā)達(dá)國家,，比如大福、勝斐爾,、伯曼,、范德蘭德等。  

我國的智慧物流雖然起步較晚,，但發(fā)展非常迅速,。近些年來，我國智慧物流市場規(guī)模呈現(xiàn)階梯式增長,，2020年突破5000億元,。同時(shí)，依托人工智能,、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù),，我國的物流技術(shù)及裝備的后發(fā)超越可能性極大,。  

李功燕說：“特別是在智能分揀、智能搬運(yùn)機(jī)器人,、自動(dòng)化立體倉庫等方面,，我國的物流裝備技術(shù)與國外的差距正在縮小，有的甚至實(shí)現(xiàn)了超越,?！?nbsp; 

專家表示，得益于供應(yīng)鏈優(yōu)勢和國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模投入,，我國的智慧物流技術(shù)裝備在成本控制,、研發(fā)效率等方面具備了明顯的競爭優(yōu)勢，但在技術(shù)的原創(chuàng)性上還有待進(jìn)一步加強(qiáng)和提高,。  

智慧物流的發(fā)展能夠幫助整個(gè)社會(huì)提高物流效率,，節(jié)省物流成本。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示,，預(yù)計(jì)到2025年,，智慧物流每年將節(jié)省超過上萬億元的物流成本。  

李功燕認(rèn)為,，就集成技術(shù)而言,，中國的智慧物流技術(shù)裝備已經(jīng)初步具備了服務(wù)全球物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力?！拔磥?，我國的輔助駕駛、無人搬運(yùn),、自動(dòng)化密集存儲(chǔ),、全流程無人輸送分揀、輔助自動(dòng)化裝卸等技術(shù),，將會(huì)有顯著的進(jìn)展,。”  

“隨著新技術(shù),、新模式,、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合,，智慧物流將逐步成為推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿吐窂?，也將為?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和提質(zhì)增效注入強(qiáng)大動(dòng)力?！闭呶拿髡f,。