盛夏時節(jié),，暑氣漸濃,。太重軌道交通車輪二廠生產(chǎn)車間內(nèi)機器轟鳴，鋸切,、加熱,、預(yù)成型、壓制,、軋制,、沖孔、成型……站在吊裝走廊上,，可清晰看到一根根圓柱形鋼坯蝶變成一片片锃光瓦亮的車輪,，整個過程僅需53秒。  

成品檢測區(qū),，一排排晃眼的車輪整裝待發(fā),，十幾名工作人員上油、檢測,、吊裝,、貼碼，各盡其責(zé),，井然有序,，整個廠房除了機器的轟鳴鮮有人言語。“車輪二廠主要分為熱加工區(qū),、冷加工區(qū)和檢測區(qū),，咱們享譽全球的車輪主要出自這個地方?！碧剀壍澜煌夹g(shù)中心的技術(shù)人員邊走邊說,。  

據(jù)了解，自2012年11月新輪線成功熱軋出第一片車輪以來,，這條生產(chǎn)線一次次創(chuàng)造紀(jì)錄,、帶來驚喜。2013年11月達(dá)到2萬余片,，2015年1月達(dá)到3萬余片,，“十二五”末已經(jīng)創(chuàng)造了車輪最高月產(chǎn)4萬件的歷史紀(jì)錄，2017年成為世界上生產(chǎn)效率最高的生產(chǎn)線,，2018年3月31日,，車輪車軸兩條生產(chǎn)線同時創(chuàng)造產(chǎn)量新高……  

過硬的技術(shù)實力使太重軌道交通不斷突破極限，驚人的成績單令世界矚目,。  

采訪中,，記者還了解到，太重軌道交通車軸熱處理加工以快鍛和精鍛兩種鍛造成型方式為主,。為更快,、更省、更高質(zhì)地完成車軸鍛造,，太重軌道交通技術(shù)中心首次將楔橫軋技術(shù)從汽車領(lǐng)域引進鐵道車軸領(lǐng)域,，與北京科大合作，開發(fā)出世界范圍內(nèi)首臺,、規(guī)模最大的車軸楔橫軋關(guān)鍵技術(shù)裝備,，形成車軸國際首創(chuàng)先進制造技術(shù)。  

此外,，太重軌道交通還針對車軸,、輪對及軸承工藝流程路線，對輪軸廠廠區(qū)進行流程再造,，配合信息化生產(chǎn)管理和自動化技術(shù),，包括EPR系統(tǒng)、MES系統(tǒng),、生產(chǎn)工序數(shù)據(jù)數(shù)字化采集,、信息基礎(chǔ)設(shè)施與運維平臺等信息化系統(tǒng)的建設(shè)，以及自動化立體倉庫,、AGV機器人、智能輸送系統(tǒng)、機器人,、物流系統(tǒng),、信息化管理平臺等自動化系統(tǒng)建設(shè)，將智能制造信息化管理,、機器人離線編程,、高速度高精度堆垛機、物料識別及追溯等先進技術(shù)在軌道交通設(shè)備智能生產(chǎn)數(shù)字化的應(yīng)用方案,，開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)字化工廠及智能系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺,、應(yīng)用套件及核心關(guān)鍵智能部件，構(gòu)建集生產(chǎn)物流管理,、物料管理,、智能倉儲管理、智能控制系統(tǒng),、監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)于一身的智能系統(tǒng),，實現(xiàn)車軸及輪對生產(chǎn)管理的集約化，精益化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、現(xiàn)代化……  

記者一行穿行在車輪二廠的吊裝走廊里，俯瞰著世界上技術(shù)最完善,、自動化和智能化程度最高的車輪生產(chǎn)線,，親身感受著太重輪軸人那種驕傲與自豪，內(nèi)心無比震撼,。高鐵“國產(chǎn)鞋”詮釋的不僅是太重軌道交通的技術(shù)實力和創(chuàng)新勇氣,，還在世界軌道交通領(lǐng)域刷新了“中國制造”的占位，太重生產(chǎn)的“中國制造”正在世界舞臺上扮演著越來越重要的角色,。  

創(chuàng)新驅(qū)動  

高速發(fā)展  

2020年6月26日,，太重軌道交通齒輪箱升級改造項目順利竣工并正式投產(chǎn)。這一項目的建成和投產(chǎn),，是太重落實習(xí)近平總書記殷切囑托,，努力實現(xiàn)轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展的又一重要成果體現(xiàn)，標(biāo)志著完整和配套齊全的現(xiàn)代化鐵路工業(yè)園全面建成,，不僅延伸和擴大了太重軌道交通業(yè)務(wù)的產(chǎn)品和服務(wù)范圍,，也為太重軌道交通事業(yè)向高端化、集成化方向發(fā)展增添了新動力,。  

齒輪箱是高速動車組傳動系統(tǒng)的核心零部件,，相當(dāng)于汽車的變速箱，直接決定列車能不能跑得動,、能跑多快,?！叭绻堰@一整套零部件比作是一條項鏈的話，那么齒輪箱就是這條項鏈上最值錢的寶石吊墜,?！碧剀壍澜煌夹g(shù)人員說?；疖嚺艿每?，全靠車頭帶。高速列車要想跑得又快又穩(wěn),，就要靠動力單元的齒輪箱來帶動,。  

建成投產(chǎn)后的齒輪箱車間可滿足批量制造80~350km/h不同速度等級各種軌道交通車輛用齒輪箱的現(xiàn)代化柔性生產(chǎn)線，產(chǎn)品覆蓋高速動車,、城軌車輛,、各種牽引機車、工程作業(yè)車等使用的齒輪箱,，具備年生產(chǎn)和檢修各種軌道交通齒輪箱5000套以上的能力,。  

齒輪箱生產(chǎn)線的正式投運，意味著太重軌道交通繼獲得高鐵輪軸供貨資質(zhì)之后,，向高鐵輪對總成國產(chǎn)化又邁出了重大一步,。該項目不僅提升了國產(chǎn)軌道交通用高端齒輪箱制造水平，更對進一步完善企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，擴大市場份額有著重要意義,。  

繁忙的京津線上，一列列“復(fù)興號”高速動車呼嘯而過,，太重軌道交通生產(chǎn)的350km/h中國標(biāo)準(zhǔn)動車組輪軸應(yīng)用其上,，帶著四面八方的乘客向遠(yuǎn)方奔馳。萬里之外,，從山西出發(fā)的滿載太重輪對的中歐班列,，抵達(dá)德國杜伊斯堡站。德鐵輪對的批量供貨,，向世界證明了太重的品牌實力,，也為太重開拓歐洲市場奠定了堅實基礎(chǔ)。  

除了國內(nèi)市場,，太重軌道交通持續(xù)推進國際化發(fā)展,。  

2017年6月，習(xí)近平總書記視察太重軌道交通時寄予企業(yè)的殷殷期許——“用好我國交通發(fā)展和推進‘一帶一路’建設(shè)的歷史性機遇,，再接再厲,，在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上創(chuàng)出更大的天地?！比缃褚廊豢M繞耳畔,。五年來,，太重軌道交通牢記囑托，穩(wěn)步推進轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展,，“高鐵名片”“質(zhì)量之光”“創(chuàng)新標(biāo)桿”綻出灼灼光華,。  

銘記囑托  

篤之于行  

“我當(dāng)年就在歡迎習(xí)近平總書記的隊伍里,，還幸運地和總書記握了手,。真沒想到，在家門口就能見到我們的總書記,！”回想起5年前的那一幕,，太重軌道交通設(shè)計研發(fā)室主任魏華成仍然激動不已。  

魏華成剛步入社會就來到太重軌道交通,，負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量工作,。幾年間，他已由原來的一名普通技術(shù)工藝員成長為輪軸設(shè)計帶頭人,，2021年還被評為中國重型機械行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才,。  

“總書記當(dāng)時駐足在我們自主研發(fā)制造的高速動車組輪軸面前，勉勵我們再接再厲,，在技術(shù)創(chuàng)新方面不斷突破,。如今，公司技術(shù)研發(fā)團隊已從原本僅有十幾人發(fā)展壯大到50多人,，而且個個都是高學(xué)歷,。”魏華成自豪地說,。  

這幾年,，魏華成最深切的感受是，只有立足用戶需求,，創(chuàng)新才有價值,；只有滿足用戶需求，才更有競爭力,。他說,，以前是別人給圖紙，公司只是按部就班做出工藝方案制造產(chǎn)品,，很少考慮用戶的感受與需求?，F(xiàn)在大家思想觀念有了根本轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品設(shè)計得到很大提升,，開始逐步參與到主機單位輪軸產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計與后期服務(wù)當(dāng)中,。  

“我們還拿到了CL65鋼新材質(zhì)車輪產(chǎn)品認(rèn)證。無論國內(nèi)還是國外,，用戶都非常認(rèn)可,，這是我們在新技術(shù),、新材料方面取得的突破，去年公司收入的七成以上都來自應(yīng)用了新材質(zhì)的車輪產(chǎn)品,?！蔽喝A成補充道。  

近期,，太重軌道交通圓滿通過了德國鐵路公司的供應(yīng)商審核及質(zhì)量Q2評級審核,。德鐵標(biāo)準(zhǔn)作為全球鐵路中最為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，一直以來都是全球輪軸行業(yè)的風(fēng)向標(biāo),。取得德鐵Q2評級,，意味著太重軌道交通的輪軸產(chǎn)品拿到了獨步天下的通行證。  

2017年,，張翱還是太重軌道交通國際貿(mào)易部的一名營銷員,，專門負(fù)責(zé)開拓北美市場?；貞浧鹆?xí)近平總書記來公司考察時的情景,，他分享了這樣一個細(xì)節(jié)：當(dāng)時，習(xí)近平總書記和兩旁列隊的員工一一握手后,，正準(zhǔn)備上車離開,，突然抬頭看到車對面還有一排熱情歡送的職工，于是又側(cè)過身去,，和大家招手,。  

“我就站在那一排隊伍里，雖然沒有和習(xí)近平總書記近距離接觸,，但是每每想起這一幕,，都讓我十分感動?！睆埌空f,，幾年來，習(xí)近平總書記的深情囑托始終縈繞在他心頭,，激勵著他不斷辛勤耕耘,、努力開拓市場。  

2018年,，國際形勢復(fù)雜多變,，訂單量有所下滑。張翱說,，從那時起,，經(jīng)銷團隊轉(zhuǎn)變思路、迎難而上,，按照習(xí)近平總書記指明的前進方向,，搶抓“一帶一路”建設(shè)的歷史性機遇,，勇辟新路、科學(xué)布局,，不斷開拓新的國際市場,。如今，“一帶一路”沿線國家伊朗,、南非,、摩洛哥、埃及,、波蘭,、奧地利的鐵路網(wǎng)都奔馳著太重的車輪,；新興市場巴西,、智利、哥倫比亞首次實現(xiàn)批量供貨,；東南亞市場份額逐年增長,；澳洲、西班牙輪軸試跑試制有序推進……而張翱,，也由一名普通營銷員成長為太重集團營銷中心美歐區(qū)域負(fù)責(zé)人,。  

“總書記停下來和我交談。得知我是90后,，他拍了拍我的肩膀,，勉勵我繼續(xù)加油干?！被貞浧甬?dāng)時的情景,，車輪二廠操作工蘇小宇仍激動不已，“總書記這一拍,，讓我很受鼓舞,。作為新時期的產(chǎn)業(yè)工人，我要發(fā)揚工匠精神,，工作精益求精,，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量?！比缃?，蘇小宇也已經(jīng)成長為一名有擔(dān)當(dāng)、講奉獻(xiàn),、精益求精的“時代新人”,。  

鐵與鐵的對壘、鋼與鋼的碰撞,，激蕩著企業(yè)昂揚奮進的鏗鏘旋律,，也讓每個人在成長進步的過程中得到淬煉與升華,。  

大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里,。如今,，太重軌道交通正以前所未有的速度，砥礪奔走在高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新大道上,，為把太重軌道交通建設(shè)成為世界一流軌道交通企業(yè)而努力奮斗,。而太重軌道人堅守的，不僅是“裝備中國”的責(zé)任,，更是“裝備世界”的榮譽,！