“孫澤洲同志在月球,、火星著陸巡視器總體設(shè)計(jì)以及測控通信領(lǐng)域取得了創(chuàng)新性研究成果,,有力支撐了我國突破月球與火星的‘繞、著,、巡’,,在人類史上首次實(shí)現(xiàn)月背的著陸與巡視,為我國深空探測事業(yè)作出了突出貢獻(xiàn)……”8月26日,,隨著這段頒獎詞的響起,,幾百人的會議大廳里頓時有無數(shù)相機(jī)、手機(jī)越過頭頂,,進(jìn)入拍攝狀態(tài)……
孫澤洲走上頒獎臺,他接過第二屆中國空間科學(xué)學(xué)會技術(shù)獎的那一刻,,時間仿佛凝固,。就如2021年5月15日7時18分,“天問一號”著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)那一刻,。
“我們做到了,!”得知“天問一號”著陸巡視器成功著陸后的孫澤洲和探測器系統(tǒng)總指揮赫榮偉激動地?fù)肀г谝黄穑瑧c祝來之不易的勝利,。掌聲歡呼聲此起彼伏,,全場熱血沸騰。
34歲擔(dān)任副總設(shè)計(jì)師,,38歲擔(dān)任系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師,,如今年過50歲的孫澤洲已經(jīng)作為總設(shè)計(jì)師與團(tuán)隊(duì)放飛了嫦娥三號、嫦娥四號和天問一號3個探測器。
1,、因“嫦娥”和“飛天”結(jié)緣深空
目光熾烈充滿激情,,言談舉止透著東北漢子特有的爽快和灑脫。這是孫澤洲給人的第一印象,。
孫澤洲的父母在航空領(lǐng)域從事飛機(jī)制造相關(guān)工作,。“小時候,,航空大院里經(jīng)常有飛機(jī)試飛,。那時候,我就覺得這個行業(yè)很厲害,,而且還有一點(diǎn)神秘,。等我稍長大一點(diǎn)就知道,飛機(jī)是保家衛(wèi)國的,?!痹趯O澤洲看來,也許從出生就注定了他與航空的緣分,。
心懷飛機(jī)和航空的天然親近,,孫澤洲在讀南京航空航天大學(xué)時,還是選擇了比較冷門的電子工程專業(yè),。
畢業(yè)后,,孫澤洲來到航天科技集團(tuán)公司中國空間技術(shù)研究院工作。1996年,,孫澤洲聽了航天專家褚桂柏的探月報(bào)告后,,第一次感受到探月設(shè)想帶來的沖擊——“似乎遙不可及”?!皬哪菚r起,,我看月亮的心情就不一樣了?!?nbsp;
2001年,,孫澤洲正式結(jié)緣“嫦娥”,那一年“嫦娥”進(jìn)入了為期3年的可行性論證階段,,當(dāng)時孫澤洲正值“而立之年”,。
嫦娥一號是我國航天邁出深空探測的第一步,它的主要任務(wù)是對月環(huán)繞探測,。之前,,我國發(fā)射的各種衛(wèi)星主要在近地軌道運(yùn)行,高度大約在1000公里以下,。孫澤洲告訴記者,,“地月距離有38萬公里,。當(dāng)時真的覺得挺遠(yuǎn)?!?nbsp;
面對環(huán)月探測的新問題和新挑戰(zhàn),,孫澤洲不分晝夜地與數(shù)據(jù)和資料打起了交道,積極主動地與專家溝通,,擊敗了一個又一個“攔路虎”,,先后組織完成軌道設(shè)計(jì)、熱控設(shè)計(jì),、測控設(shè)計(jì),、供配電設(shè)計(jì)、月食方案設(shè)計(jì)和定向天線攻關(guān)等一系列工作,。隨著一個個技術(shù)難點(diǎn)被突破,,孫澤洲對“嫦娥”也有了更為系統(tǒng)和全面的了解?!胺路鹨粋€探險的人走入了大山,,看到了更多更廣闊的風(fēng)景?!睂O澤洲如是說,。而這些在嫦娥一號研制過程中的“摸爬滾打”為他日后承擔(dān)深空探測更重要的角色打下了良好基礎(chǔ)。
“科學(xué)發(fā)現(xiàn)是個不斷試錯的過程,,試錯的終結(jié)者是終于試對了,。”孫澤洲說,,“但這個終結(jié)者經(jīng)常姍姍來遲,,可航天事業(yè)不會允許你長時間地試錯。所以我們必須想盡一切辦法盡快試對,?!?/p>
2、從“奔月”到“探火”不斷問天
2008年,,年僅38歲的孫澤洲被任命為嫦娥三號探測器系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師,。“由于月球表面地形地貌的不確定性,,任務(wù)中多個關(guān)鍵動作和環(huán)節(jié)必須萬無一失。嫦娥三號任務(wù)要求決定了總體優(yōu)化設(shè)計(jì)難,,推進(jìn)系統(tǒng)研制難,,著陸器的制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制難,,著陸緩沖分系統(tǒng)研制難,,熱控分系統(tǒng)研制難,,巡視器移動難,巡視器自主導(dǎo)航控制與遙操作難……”孫澤洲一連串說了好幾個“難”,,足見剛一“接棒”的他壓力之大,。
2016年4月,中國火星探測任務(wù)和嫦娥四號探測器任務(wù)分別正式立項(xiàng),,孫澤洲被任命為兩大探測器的“雙料”總設(shè)計(jì)師,,開始了一面飛“月球”一面奔“火星”的職業(yè)生涯。
“嫦娥四號任務(wù)是實(shí)現(xiàn)月球背面軟著陸和自動巡視勘察,?!睂O澤洲介紹說。雖然有嫦娥三號的技術(shù)基礎(chǔ),,但是嫦娥四號有許多新設(shè)備,,當(dāng)時有些還需要全新研制,而且在月球背面實(shí)現(xiàn)軟著陸,,未知因素和各種風(fēng)險非常高,,設(shè)計(jì)難度非常大。
“火星任務(wù)最難的地方,,就是探測器進(jìn)入火星大氣后利用氣動外形減速和降落傘減速的過程,。”孫澤洲對“探火”任務(wù)有著冷靜而清晰的認(rèn)識,,“火星有大氣,,我們必須加以利用,但它又與地球不同,,火星的大氣密度僅為地球的百分之一左右,。火星探測器著陸的時間更短,,只有7~8分鐘,。而火星離太陽更遠(yuǎn),火星的太陽光照強(qiáng)度只有地球軌道的40%,。雖然火星的天空沒有云彩,,但同樣會衰減陽光的強(qiáng)度,更重要的是,,火星上還有沙塵暴,,沙塵一旦落在太陽帆板上還會影響太陽帆板能力的40%~60%,這些都是我們必須面對和解決的巨大挑戰(zhàn),?!?nbsp;
從登月到探火,從38萬公里到4億公里,,筑夢蒼穹之路愈發(fā)充滿考驗(yàn),。未知的深空環(huán)境,、超遠(yuǎn)距離測控通信、探測器自主著陸等,,每一個環(huán)節(jié),、每一次挑戰(zhàn),孫澤洲從未退卻過,。
3,、經(jīng)“年少”跨“不惑”逐夢星海
星空浩瀚無比,探索永無止境?,F(xiàn)在,,孫澤洲最引以為豪的就是航天隊(duì)伍的年輕化。
孫澤洲對團(tuán)隊(duì)里的年輕人寄托了很高的期望,,對他們的工作要求也近乎苛刻,。嫦娥三號巡視器遙操作主任設(shè)計(jì)師張建利私下里常跟孫澤洲“沒大沒小”,“但開會時我真的挺怵他,?!睆埥ɡf。
每次會上,,孫澤洲常微揚(yáng)著頭,,望著天花板,呈放空狀,。但隨著發(fā)言人的話語一落,,他的“為什么”往往就來了?!案鷮O總開會要提前做大量的準(zhǔn)備,,他對型號特性了然于心,會就一些技術(shù)細(xì)節(jié)問到你心里發(fā)毛,?!?nbsp;
“天問一號團(tuán)隊(duì)是年輕的團(tuán)隊(duì),35歲以下青年占比60%以上,,主任設(shè)計(jì)師平均年齡不到37歲,。在整個航天科技集團(tuán),型號總設(shè)計(jì)師,、總指揮隊(duì)伍中45歲以下占比超過30%,,技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍中45歲以下占比達(dá)83%?!睂O澤洲說,,青年人已經(jīng)成為推動航天事業(yè)發(fā)展的生力軍和中堅(jiān)力量,航天事業(yè)的迅猛發(fā)展也為青年提供了成長的舞臺。
祝融號火星車的“蝴蝶”外形,,就是采納了一名年輕工程師的方案。4塊太陽能帆板被設(shè)計(jì)成了蝴蝶展翅的構(gòu)型,,盡可能地增加了太陽帆板面積,。“事實(shí)證明,,這個方案是工程實(shí)用和審美兩個維度的一次完美平衡,。”
試驗(yàn)不是一朝一夕,、輕輕松松坐在辦公室就能完成的,。“有一次去沙漠地區(qū)進(jìn)行外場實(shí)驗(yàn),,我們避開了雨季,,還專門找了沒有植被的地方,希望能更接近火星的地表特征,。在那一個月的時間里,,我們遇到了兩次比較大的沙塵暴。早上一覺醒來,,板房門口堆滿了沙子,,門都推不開?!睂O澤洲調(diào)侃,。看似玩笑,,卻道出其中不易,。
孫澤洲至今感念在他成長路上教導(dǎo)、支持過他的航天前輩們,,如嫦娥一號衛(wèi)星系統(tǒng)總指揮兼總設(shè)計(jì)師葉培建和嫦娥三號探測器系統(tǒng)總指揮張廷新,。如今,孫澤洲也像老一輩航天人那樣,,在中國航天事業(yè)快速發(fā)展的背景下,,努力為更多的年輕人提供鍛煉成長的機(jī)會。
“年輕人為國追‘星’,,就是追逐未來,!”孫澤洲說,“但航天研究成果的取得不可能一蹴而就,,需要坐幾年,、十幾年甚至幾十年的‘冷板凳’,年輕人要有下硬功夫把冷板凳坐熱的決心!”
科學(xué)導(dǎo)報(bào)記者 郭亞妮