12月6日，記者從中鐵十七局獲悉,，隨著窯頭特大橋最后一片T梁安全平穩(wěn)地架設(shè)在三門峽公鐵黃河大橋上,，由中國鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十七局集團(tuán)參建的運(yùn)（城）三（門峽）高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線工程全線建成,。實現(xiàn)了山西運(yùn)城,、河南三門峽兩地高速公路網(wǎng)互通互聯(lián)。通車后,，運(yùn)城至三門峽車程只需1小時左右,。  

運(yùn)三高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線，位于中條山南麓,，平陸縣城以西,。窯頭特大橋是該項目重要工程之一，為全線重難點(diǎn)控制工程,，全長1402米,，采用分離式路基橋梁設(shè)計，共11聯(lián)34跨,，需架設(shè)近500片預(yù)制T梁,。此次架設(shè)任務(wù)上跨重載煤運(yùn)鐵路專線浩吉鐵路，該鐵路平均每小時有6輛列車駛過,，施工天窗時間一周僅兩次,，每次120分鐘,，是全線施工難度最大、安全風(fēng)險最高的施工路段,。  

據(jù)了解,，自2020年8月開工建設(shè)以來，建設(shè)者們克服疫情反復(fù),、靜默管控等影響,，綜合運(yùn)用智慧化、信息化管理手段,，加強(qiáng)項目全過程管控,。在窯頭特大橋樁基施工中，為解決黃河濕地特殊地質(zhì)條件下樁基塌孔,、縮徑難題，建設(shè)者們采用黃河濕地超長護(hù)筒跟進(jìn)循環(huán)使用施工工法,，成孔效率提高40%,，施工效率提升1倍，工期壓縮50%以上,，經(jīng)濟(jì)效益提升85%,。此工法獲評中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會2022年度公路工程工法，為黃河濕地特殊地層樁基施工提供了借鑒,。  

此外,，為最大限度降低架梁對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀ㄔO(shè)者們提前實地勘察,，聯(lián)合中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司,、設(shè)計院等相關(guān)單位科學(xué)論證涉鐵梁板架設(shè)方案，優(yōu)化架橋機(jī)過孔,、T梁架設(shè)兩大工序,，縮短銜接時間，組織2臺300噸吊車,、2臺運(yùn)梁車,、精銳施工人員80余人，嚴(yán)格按照施工規(guī)范,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，對提、運(yùn),、架等關(guān)鍵工序?qū)訉影殃P(guān),，確保運(yùn)梁、過孔,、落梁等工序時間精準(zhǔn)受控,。同時,，在架梁作業(yè)過程中不斷調(diào)整架梁機(jī)受力平衡參數(shù)，確保梁體精準(zhǔn)定位,，實現(xiàn)安全,、有序、精準(zhǔn)架設(shè),。

科學(xué)導(dǎo)報記者 耿倩