電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航跟官方標(biāo)明的續(xù)航存在一定的差距,，而且這些差距會(huì)隨著外部環(huán)境的改變而不斷拉大,，其中最大的一個(gè)影響因素就是溫度。在動(dòng)力電池家族中,，鋰離子電池對(duì)低溫尤為敏感,。2月28日，記者從哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）了解到,，該校先進(jìn)鋰電技術(shù)研究中心的蘇新教授團(tuán)隊(duì)的一項(xiàng)新技術(shù)破解了上述痛點(diǎn),。該技術(shù)能夠使鋰離子電池使用壽命提升20%,，同時(shí)能夠在零下43℃極低溫環(huán)境下保持電池容量下降不超過20%的較高保持率。

鋰離子電池以壽命長(zhǎng),、比容量大,、無記憶效應(yīng)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于消費(fèi)類電子產(chǎn)品,、新能源汽車,、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能裝置等領(lǐng)域,。然而，傳統(tǒng)鋰離子電池在低溫下運(yùn)行時(shí),，存在容量衰減嚴(yán)重,、循環(huán)壽命短、充電困難等問題,，工作溫度限制在零下20℃到零上55℃之間,。

蘇新告訴記者，改變電解液的成分及物化性能,，從而提高離子電導(dǎo)率,、加速電荷轉(zhuǎn)移過程、減緩鋰枝晶形成,，對(duì)提升鋰離子電池低溫性能有重要影響,。

在蘇新看來，在各種影響因素中,，電解液特性對(duì)鋰離子電池低溫性能影響最大,。目前，傳統(tǒng)鋰離子電池主要采用非水液體電解液,，低溫會(huì)使其黏度增加,，降低離子電導(dǎo)率，減慢鋰離子在電解液中的擴(kuò)散過程,。同時(shí),，低溫還會(huì)加速鋰枝晶生長(zhǎng)，破壞電極界面形態(tài),，嚴(yán)重影響電池性能,。

蘇新團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期致力于高能量密度、高功率,、長(zhǎng)壽命鋰離子電池的關(guān)鍵材料研發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化推進(jìn),。他認(rèn)為液化氣體電解液、局部高濃度電解液可成為下一代商業(yè)鋰離子電池的優(yōu)質(zhì)材料,。目前,，研究團(tuán)隊(duì)積極與產(chǎn)業(yè)界開展產(chǎn)學(xué)研合作,，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。