據中國載人航天工程辦公室消息,，北京時間6月4日6時33分，神舟十五號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸,。7時9分,，神舟十五號航天員費俊龍、鄧清明,、張陸全部安全順利出艙,，健康狀態(tài)良好。神舟十五號載人飛行任務取得圓滿成功,，“圓夢乘組”平安凱旋,。

6月4日，神舟十五號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸,。

這是我國空間站轉入應用與發(fā)展階段后的首次返回任務,。記者從中國航天科技集團五院了解到，該院的GNC（制導導航與控制）分系統,、熱控分系統,、結構機構分系統、回收著陸分系統、測控通信分系統,、數管分系統,、總體電路分系統等各支技術隊伍密切配合、協同作戰(zhàn),，確保了任務圓滿成功,。

返回五階段步步“精心”

據五院載人飛船回收試驗隊總體負責人彭華康介紹，神舟十五號載人飛船返回,，分為分離,、制動、再入,、減速,、著陸緩沖五個階段，環(huán)環(huán)相扣,，步步“精心”,。

其中，在分離階段,，此次返回仍然延續(xù)神舟十三號以來的“快速返回方案”,，即神舟十五號在與空間站組合體分離后，繞地球飛行5圈后開始返回地面,。隨后，飛船返回艙與軌道艙分離,。

制動階段,，神舟十五號延續(xù)了神舟十二號以來的預測—校正雙環(huán)制導方式，使返回艙以精確計算的再入角度進入地球大氣層,，推進艙在穿越大氣層時燒毀,。

再入階段，艙上自帶的發(fā)動機將返回艙調整為大底朝前的配平狀態(tài),，以升力控制的方式再入,。在再入過程的“黑障區(qū)”，返回艙與地面信號中斷,，研制團隊設計了一套全自動的處理方式,，保證艙體順利穿越“黑障”。

減速階段,，當返回艙距離地面10公里左右時,，引導傘、減速傘和主傘相繼打開,，將速度降低到每秒幾米,。

著陸緩沖階段，返回艙距離地面1米左右時，反推發(fā)動機向下點火,，使返回艙進一步減速,，最終以每秒1至2米的速度著陸。

為確保任務萬無一失,，試驗隊提前進行了四次全流程桌面推演和三次全系統綜合演練,，針對返回過程故障、著陸環(huán)境異常,、處置工序故障三大類故障模式,，準備了20多種處置預案。

新一代GNC系統能“指哪兒打哪兒”

返回再入GNC技術直接關系航天員的生命安全,。以此次返回任務告捷為標志,，我國GNC系統完成了全面更新換代。

我國的飛船返回再入GNC技術共經歷了兩代,。第一代被稱為“標準彈道自適應制導方法”,，在從神舟一號到神舟十一號的11艘飛船上應用。神舟十二號至神舟十五號這一批次的4艘神舟飛船,，采用的是“自適應預測制導方法”,，即第二代返回再入技術。

“采用二代返回技術后,，最差返回精度比一代最好的都好,。”五院載人飛船系統副總設計師胡軍說,，采用一代技術,，當出現大范圍的軌道條件變化時，就需要地面進行人工干預,；而二代GNC系統則可以自主適應,，體現在返回精度上，可以說能做到“指哪兒打哪兒”,。

記者了解到,，該技術此前已經在我國新一代載人飛船、嫦娥五號等型號中得到了驗證,。4艘神舟飛船連續(xù)精準降落,，進一步證明了該方法的科學性、穩(wěn)定性,、先進性和強適應性,。

“生命之傘”持續(xù)優(yōu)化

從1999年神舟一號成功發(fā)射返回至今，由五院508所研制的特大型降落傘已為神舟飛船奉獻了15次綻放,。其中十次護佑航天員歸來,。紅白相間的巨大傘花,，是對航天員生命托付的最美答案。

這頂“生命之傘”傘衣面積達1200平方米,，若在地面鋪展開來,，大約可覆蓋三個籃球場。

1992年載人航天工程立項后,，為載人飛船研制降落傘提上了日程,。該任務挑戰(zhàn)極大，技術指標要求非常高,。508所回收著陸分系統研制團隊苦攻多年,，終于攻克了特大型降落傘的設計、制造,、試驗,、總裝等多項技術難關。

多年來,，研制團隊對該降落傘持續(xù)創(chuàng)新優(yōu)化,。在神舟十二號到神舟十五號這批飛船任務中，回收著陸分系統批次產品研制涉及5大類共12項技術狀態(tài)更改,。

“我們一步都不能錯”

“返回艙的處置關系到航天員的安危,，我們一步都不能錯?！边@是五院載人飛船回收隊伍始終如一的信條,。

返回艙的回收工作是整個載人飛行任務的最后一環(huán)。為迎接清晨歸來的神舟十五號,，回收試驗隊夜里出發(fā),、凌晨就位，并提前開展了夜間戈壁灘行駛的專項安全培訓,，專門針對戈壁灘夜間低溫的情況做好預案。

隨著神舟十五號返回艙成功著陸,。試驗隊迅速到達返回艙落點,，第一時間對艙體進行狀態(tài)檢查，確認艙外無危險源后打開艙門,，隨后對艙內狀態(tài)進行檢查,。航天員出艙后，試驗隊迅速執(zhí)行各項操作步驟,，對返回艙進行處置,。待返回艙裝車運回指定地點后，他們將繼續(xù)完成相關操作,。為強化返回艙現場處置流程管理,，試驗隊員提前對處置流程與預案等相關文件進行了細致的優(yōu)化與完善。

神舟十五號于2022年11月29日從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，隨后與天和核心艙對接形成組合體,。3名航天員在軌駐留期間,，完成大量空間科學實（試）驗，進行了4次出艙活動,，圓滿完成艙外擴展泵組安裝,、跨艙線纜安裝接通、艙外載荷暴露平臺支撐桿安裝等任務,，配合完成空間站多次貨物出艙任務,，為后續(xù)開展大規(guī)模艙外科學與技術實驗奠定了基礎。作為迄今為止執(zhí)行任務時平均年齡最大的航天員乘組,，他們不僅刷新了中國航天員單個乘組出艙活動次數的紀錄,，還見證了中國空間站全面建成的歷史時刻。