當前,，機動車排放檢驗過程中存在檢驗機構(gòu)造假等諸多亂象,，引發(fā)社會廣泛關注。對此,，網(wǎng)上有輿論認為,，目前機動車強制年檢制度混亂,、流于形式，年檢耗費大量時間,、金錢,，建議取消強制年檢，推動年檢向市場化方向發(fā)展,。筆者認為,，當前一些地方機動車年檢過程確實存在問題，但絕不能因噎廢食,，而是要加大打擊機動車排放檢驗機構(gòu)造假的力度,，盡快提升機動車年檢水平，使其成為保障機動車安全上路,、改善大氣環(huán)境質(zhì)量的重要抓手,。

機動車年檢制度作為一項強制性的汽車檢測制度，可以說是對車輛進行的一次綜合性“體檢”,，有助于及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的潛在問題,，避免其“帶病上路”，成為“馬路殺手”,，從而保障車輛和行人安全,。同時，機動車年檢也是當前防治大氣污染的一項重要舉措,。

近年來,，隨著機動車數(shù)量的迅猛增長，機動車已成為我國大氣污染的主要貢獻者,。根據(jù)《中國移動源環(huán)境管理年報（2023）》,，2022年全國機動車四項污染物（一氧化碳、碳氫化合物,、氮氧化物,、顆粒物）排放總量為1466.2萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻者,，其排放占比超過90%,。隨著污染防治攻堅戰(zhàn)不斷深入，加強機動車污染防治的重要性日益凸顯,。年檢是機動車污染防控的重要手段,，能夠有效篩查超標排放車輛，引導車輛及時更換污染治理設備,，淘汰高排放量機動車,，從源頭減少大氣污染排放。

一些網(wǎng)友認為,，機動車出廠時已經(jīng)合格,，沒有必要年年都進行檢測,。這種想法顯然是不對的。隨著車輛不斷老化,，影響車輛排放的汽車零部件也可能會失靈,，尾氣排放量可能大幅增加。只有定期檢查,，才能及時發(fā)現(xiàn)車輛尾氣超標問題,。可見,，機動車年檢是控制尾氣排放必不可少的重要關口,。

在筆者看來,，機動車年檢之所以被網(wǎng)友詬病,，認為其費時費力、只是“走形式”,，根源在于一些機動車檢驗機構(gòu)存在弄虛作假行為,，攪亂了行業(yè)生態(tài)。一些機動車檢驗機構(gòu)為了攫取不法利益,，采用種種造假方式幫助超標排放機動車蒙混過關,，導致年檢形同虛設。機動車檢測機構(gòu)弄虛作假行為不僅埋下了潛在的安全隱患,、影響了大氣污染防治成效,，而且也引發(fā)了公眾對年檢這項剛性制度的信任危機。這種問題亟須盡快解決,，以營造干凈健康的機動車檢測市場環(huán)境,。

要嚴厲打擊機動車檢驗機構(gòu)弄虛作假行為。今年9月,，生態(tài)環(huán)境部會同最高人民法院,、最高人民檢察院、公安部,、交通運輸部,、市場監(jiān)督管理總局在全國部署開展機動車排放檢驗領域第三方機構(gòu)專項整治。各地也加強統(tǒng)籌謀劃,，充分發(fā)揮工作合力,，對機動車排放檢驗機構(gòu)和維修機構(gòu)開展全面排查整治，依法嚴肅查處一批重點案件,，起到了很好的震懾效果,。要把這種高壓態(tài)勢保持下去，對機動車檢測機構(gòu)造假始終保持“零容忍”,，發(fā)現(xiàn)造假行為,，必須嚴肅懲處,，讓機動車檢測機構(gòu)不愿造假、不敢造假,。

同時,，要深挖機動車檢測造假上下游利益鏈條。如今,，機動車檢測造假已經(jīng)形成包括檢測作弊設備制作,、一級銷售代理、二級銷售代理,、檢測機構(gòu)等在內(nèi)的制,、銷、用于一體的完整利益鏈條,。一旦發(fā)現(xiàn)檢測機構(gòu)的造假行為,，相關部門就要順藤摸瓜，重拳打擊鏈條上的每個環(huán)節(jié),，讓所有相關責任人都不能逍遙法外,。

一些網(wǎng)友的評論也反映出，當前一些機動車車主對自身的環(huán)境責任認識還不夠充分,。要治理點多面廣的機動車污染并非易事,，這需要每個車主積極承擔起自身的責任。要強化宣傳引導,，讓車主認識到機動車尾氣超標排放的危害和自己應當承擔的義務,，及時對車輛進行保養(yǎng)、定期更換尾氣治理設備,、避免添加劣質(zhì)油品對尾氣治理設備造成損害,，為共同守護蔚藍天空做出自己的貢獻。

不可否認,，當前一些地方在開展機動車年檢工作時確實存在一些問題,，但年檢的必要性不容質(zhì)疑。要堅決打擊機動車檢測造假行為,，讓年檢守護交通安全,、源頭防控污染的重要作用真正發(fā)揮出來。

李瑩