隧貫天下,，道通山河,。被喻為公路運(yùn)輸體系“咽喉要道”的隧道，一頭牽著民生福祉,，一頭系著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，與內(nèi)外暢達(dá)的交通路網(wǎng)共同撐起強(qiáng)國“動(dòng)脈”。信息化與數(shù)字化技術(shù)的不斷進(jìn)步,，賦能隧道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)多個(gè)場景的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化升級(jí),。

智能化調(diào)光控制系統(tǒng)在提高隧道行車安全性的同時(shí),，還能節(jié)能減排；數(shù)字化技術(shù)可實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道通風(fēng)全過程,，減少隧道空氣污染,；數(shù)字化平臺(tái)能及時(shí)檢測交通事故，預(yù)警突發(fā)事件……這些智慧場景在隧道建設(shè)中落地,，不僅可以大幅提升隧道的管理和運(yùn)行效率,，同時(shí)還會(huì)增強(qiáng)人們出行的幸福感。

智慧照明場景：

燈隨車行，節(jié)能降耗

隧道是一段半封閉的空間,，自然光無法完全照射其中,。由于人眼難以適應(yīng)光線的驟然變化，因此隧道洞口出現(xiàn)的“黑洞”或“白洞”效應(yīng)會(huì)使駕駛員短暫失明,，增加發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn),。

以往，隧道照明燈具需要24小時(shí)滿功率工作,，這樣不僅會(huì)浪費(fèi)電力資源,，還會(huì)影響燈具壽命。同時(shí),，由于控制方式單一,，隧道亮度也無法根據(jù)車流量、外部光照,、天氣條件等進(jìn)行靈活調(diào)節(jié),。

智慧照明場景的落地既能保障隧道內(nèi)的行車安全，又能節(jié)約能耗,。伴隨式照明技術(shù)通過收集并分析交通流量,、車輛行駛軌跡、天氣變化,、照明時(shí)間等數(shù)據(jù),，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)每一個(gè)照明燈具的調(diào)光控制。無車輛通行時(shí),，隧道內(nèi)的照明亮度會(huì)降至最低水平,；有車輛通行時(shí)，隧道內(nèi)的照明設(shè)備則會(huì)跟隨車輛行駛速度和軌跡進(jìn)行分段調(diào)光,。目前,，伴隨式照明技術(shù)已廣泛應(yīng)用于黎園嶺、寶塔山,、干海子等多個(gè)隧道,。

以云南玉溪至楚雄高速段的干海子隧道左幅為例，該隧道在不改變?cè)姓彰鳠艟吆突芈烽_關(guān)控制的前提下,，對(duì)現(xiàn)有的照明控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),，在優(yōu)化照明參數(shù)的基礎(chǔ)上對(duì)LED隧道燈實(shí)行實(shí)時(shí)分段動(dòng)態(tài)智能控制,。

“我們利用了物聯(lián)網(wǎng)和人工智能數(shù)據(jù)分析等技術(shù),，通過洞外亮度檢測器、監(jiān)測通信數(shù)據(jù)采集器,，感應(yīng)車道來車,，并利用物聯(lián)網(wǎng)調(diào)光控制器調(diào)節(jié)照明燈具功率，最終實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)‘車來燈亮—車走燈暗—燈隨車行’的智能照明效果,?！敝需F交通西南運(yùn)營中心黨工委書記,、總經(jīng)理佘國斌說，這不僅保障了司乘人員的行車安全,，還達(dá)到了精準(zhǔn)照明和節(jié)省能源的效果,。

云南玉溪至楚雄高速段的干海子隧道左幅長1075米，共有LED燈具694盞,，滿載功率約50.68千瓦,，年額定耗電量約44.4萬度，電費(fèi)約每年23萬元,。佘國斌介紹,，自智慧照明場景落地以來，干海子隧道已累計(jì)節(jié)約用電31.37萬度,，有效節(jié)省費(fèi)用近20萬元,，節(jié)能效率達(dá)70%。

新型通風(fēng)場景：

通風(fēng)凈化,，減少污染

車輛在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生大量尾氣,，尾氣中含有固體懸浮顆粒、一氧化碳,、二氧化碳,、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锏任廴疚?。在半封閉式的隧道中,，尾氣不容易擴(kuò)散，可能會(huì)對(duì)人體健康造成不利影響,。對(duì)此,，保障隧道通風(fēng)換氣就顯得尤為重要。

北京市東六環(huán)是聯(lián)通順義,、大興,、北京首都國際機(jī)場和大興國際機(jī)場的重要交通要道。在東六環(huán)入地改造項(xiàng)目中,，新型通風(fēng)場景的落地確保隧道有效通風(fēng),。施工人員在隧道內(nèi)設(shè)置了射流風(fēng)機(jī)。射流風(fēng)機(jī)通過產(chǎn)生高速氣流,，可將新鮮空氣從隧道入口引入,，將污濁空氣從隧道出口排出，從而實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)外空氣的交換,。首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)改造工程項(xiàng)目管理處副總經(jīng)理郭琪介紹,，考慮到該環(huán)路地下道路處于城市核心區(qū)等情況，采用射流風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)通風(fēng)方案可能會(huì)導(dǎo)致洞外敏感點(diǎn)污染物濃度超標(biāo)。為了保證隧道內(nèi),、外空氣質(zhì)量,，工程在隧道南、北盾構(gòu)井還設(shè)置了空氣凈化裝置,。

郭琪說,，通過隧道通風(fēng)系統(tǒng)與空氣凈化系統(tǒng)的節(jié)能關(guān)聯(lián)運(yùn)行，降低了隧道內(nèi),、外車輛排放污染物濃度,，使隧道內(nèi)、外空氣質(zhì)量達(dá)到相關(guān)規(guī)范的限值要求,，預(yù)計(jì)凈化效率可達(dá)80％以上,。

此外，在該項(xiàng)目中落地的新型通風(fēng)場景,，還可以通過數(shù)字化技術(shù)對(duì)隧道內(nèi)平均車速,、風(fēng)速、污染物濃度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,，及時(shí)預(yù)警環(huán)境污染事件,。

智能管理場景：

實(shí)時(shí)監(jiān)測，保障安全

可實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道內(nèi)交通事故,、及時(shí)預(yù)警突發(fā)事件……如今,，集成了人工智能、物聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)的各種平臺(tái),，推動(dòng)了隧道智能管理場景的落地，保障隧道路段內(nèi)車輛安全運(yùn)行,。

新嶺隧道是浙江省內(nèi)流量最大的隧道之一,。當(dāng)前，新嶺隧道日均車流量達(dá)8萬輛次,，節(jié)假日高峰流量峰值可達(dá)14萬輛次,，隧道安全管控形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

隨著數(shù)字化技術(shù)在交通領(lǐng)域的不斷應(yīng)用,，數(shù)字孿生全息感知平臺(tái)逐漸成為提升新嶺隧道安全應(yīng)急管理能力的重要依托,。

通過數(shù)字孿生全息感知平臺(tái)，管理人員可實(shí)時(shí)跟蹤進(jìn)出隧道的車輛,，獲取車輛位置,、速度、航向角等信息,，掌握隧道內(nèi)違規(guī)停車,、變道、逆行等情況并及時(shí)進(jìn)行干預(yù),，從而提升隧道的通行效率,。

保障隧道內(nèi)車輛安全運(yùn)行，除了要及時(shí)處理交通違規(guī),、意外事故等,，還要防患于未然，提升交通安全預(yù)警能力,。

走進(jìn)貴州省遵義市大婁山隧道群監(jiān)控中心,，墻上巨大的電子顯示屏映入眼簾?！斑@是大婁山隧道群智慧管控一體化平臺(tái),。”貴州中南交通科技有限公司黨委委員,、副總經(jīng)理汪文斌說,。

大婁山隧道智能管理場景正是借助該平臺(tái)得以實(shí)現(xiàn)。平臺(tái)不僅能夠顯示隧道內(nèi)不同路段的監(jiān)控畫面,，還配備有超速預(yù)警系統(tǒng),、車輛超溫檢測系統(tǒng)、應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng),、智慧消防系統(tǒng),、氣象預(yù)警系統(tǒng)等，能夠全方位,、多維度監(jiān)測隧道群車輛運(yùn)行情況,，及時(shí)作出預(yù)判，找出安全隱患,。

汪文斌介紹,，智慧管控一體化平臺(tái)運(yùn)用了數(shù)字孿生技術(shù)，可以模仿隧道運(yùn)行中可能遇到的各種情況,，通過人工智能算法,，形成線下應(yīng)急方案已超700種，可及時(shí),、準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件,，為隧道的安全、高效運(yùn)行提供有力保障,。

薛巖