“把一切平凡的事做好就是不平凡,，把一切簡(jiǎn)單的事做好就是不簡(jiǎn)單,。”這是李猛的座右銘,。2024年11月,，詹天佑科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)公布了第十七屆詹天佑鐵獎(jiǎng)評(píng)審結(jié)果,，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)太原工務(wù)段線路車間副主任李猛榮獲“詹天佑青年獎(jiǎng)”,。

李猛對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量 ■ 受訪者供圖

從初出茅廬的工務(wù)“小白”到成果斐然的線路“專家”,，入職14年來(lái)，他勤學(xué)苦練,、實(shí)干擔(dān)當(dāng),，在鐵路科技創(chuàng)新的路上不斷探尋，用智慧和匠心“護(hù)航”鐵路安全,。全路“百千萬(wàn)人才”工程專業(yè)拔尖人才,、太原局集團(tuán)公司“優(yōu)秀科技工作者”“青年科技拔尖人才”“詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)青年獎(jiǎng)”……一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)見(jiàn)證了他的付出和成長(zhǎng)。

“無(wú)論什么時(shí)候都不能放棄學(xué)習(xí),?！闭勂饛那髮W(xué)到工作再到成為一名“科研達(dá)人”的心路歷程，李猛感慨地說(shuō),。

2010年,，他從石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到太原工務(wù)段，成為一名鐵路人,。報(bào)到后僅7天,，李猛便跟隨段施工協(xié)調(diào)辦公室一頭扎進(jìn)呂梁山，投入太中銀線提前介入的緊張工作中,。剛剛從大學(xué)校園走向工作崗位,，他興奮地期待著將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到工作中，大展一番身手,，但很快就被現(xiàn)實(shí)澆了一盆冷水,。

在一次線路精調(diào)作業(yè)中，李猛負(fù)責(zé)使用全站儀對(duì)線路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量,，由于對(duì)新型全站儀操作要領(lǐng)掌握不到位,，造成有的測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大偏差，師傅陳彪在復(fù)測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常,，對(duì)他進(jìn)行了嚴(yán)厲批評(píng),。這次失誤讓他明白，工作中的小失誤可能造成行車安全的大問(wèn)題,，不能有絲毫僥幸,。他暗下決心，要不斷提升專業(yè)水平,。在呂梁山的崎嶇溝壑中,，他肩扛測(cè)量?jī)x器，每天平均徒步行走10公里以上,，白天跟著師傅學(xué)技術(shù),，晚上拖著疲憊的身體回到住處,，還要挑燈夜戰(zhàn)惡補(bǔ)專業(yè)知識(shí)?！澳菚r(shí)候我們租了山里的一個(gè)小樓房作為辦公生活的場(chǎng)所,，環(huán)境非常艱苦，這種磨煉讓我在專業(yè)和思想方面都有了很大的進(jìn)步,。”他回憶道,。

之后,，李猛又在汾陽(yáng)線路車間、道岔攻關(guān)組學(xué)習(xí)鍛煉,，用1年多的時(shí)間,，完成了從學(xué)生到鐵路人的角色轉(zhuǎn)變，磨煉出勤勉學(xué)習(xí),、不怕吃苦的品質(zhì),，為成為一名優(yōu)秀的鐵路科創(chuàng)人員打下了基礎(chǔ)。

2011年底,，李猛被分配到工務(wù)段線路技術(shù)科擔(dān)任助理工程師,，從事線路技術(shù)專項(xiàng)工作。線路技術(shù)科的工作和現(xiàn)場(chǎng)不同,，在這里不僅需要處理各種日常事務(wù),，還需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的線路病害進(jìn)行分析總結(jié)，提出解決方案,。

在種類繁多的病害中,，一個(gè)頻繁出現(xiàn)的問(wèn)題引起了李猛的注意。隨著鐵路運(yùn)量的增長(zhǎng),，列車的速度,、軸重、密度都在不斷增長(zhǎng),，在一些小半徑曲線軌道,，由于受較大的橫向力作用，軌道部件傷損的情況時(shí)有發(fā)生,，人工處理既耗時(shí)又費(fèi)力,，為線路的日常養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了困難。

“能不能通過(guò)優(yōu)化軌道結(jié)構(gòu),，徹底解決小半徑曲線軌道各部件存在的問(wèn)題,？”腦子里有了簡(jiǎn)單的構(gòu)想，李猛迅速制定了攻堅(jiān)計(jì)劃,，通過(guò)查閱了大量的專業(yè)期刊,，借鑒現(xiàn)階段小半徑曲線軌道的研究成果和整治方法,，又身體力行多次前往現(xiàn)場(chǎng)，同一線職工探討可行的解決方案,。經(jīng)過(guò)與同事,、廠家技術(shù)人員密切配合，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)思路,，一種新型軌枕扣件生產(chǎn)試制成功,。

設(shè)計(jì)通過(guò)在混凝土軌枕中預(yù)埋鐵座結(jié)構(gòu)，對(duì)扣件進(jìn)行強(qiáng)化,，增強(qiáng)曲線線路抵御橫向力的性能,，減少了維修養(yǎng)護(hù)投入，有效降低了安全風(fēng)險(xiǎn),。為了驗(yàn)證新型結(jié)構(gòu)的可靠性,，每隔一段時(shí)間，李猛都要前往試鋪段對(duì)線路各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題再跟廠家溝通優(yōu)化,，用了7年時(shí)間對(duì)產(chǎn)品反復(fù)打磨。

2018年,，李猛的設(shè)計(jì)成果正式通過(guò)國(guó)家鐵道部技術(shù)評(píng)審,，2019年被評(píng)為集團(tuán)公司“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)，并先后在太原,、濟(jì)南,、北京、鄭州,、成都局集團(tuán)有限公司管內(nèi)推廣應(yīng)用,，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

“對(duì)我來(lái)說(shuō),，科技攻關(guān)就像探尋一座富礦,，每次成功都很有成就感?！崩蠲驼f(shuō),。地處山西太行山深處的太焦鐵路，是山西連接華中地區(qū)重要的晉煤外運(yùn)通道,，由于沿線山體陡峭,、巖石風(fēng)化，松動(dòng)石塊容易脫落侵入線路,，如果不及時(shí)清理,，將危及行車安全。難題又落在他的肩上,，經(jīng)過(guò)反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,，并同相關(guān)業(yè)務(wù)科室進(jìn)行課題論證,，他提出研發(fā)一種全天候、非接觸式自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，發(fā)現(xiàn)落石等異物侵限實(shí)時(shí)報(bào)警,，保障列車運(yùn)行安全。

經(jīng)過(guò)李猛對(duì)樣機(jī)的不斷測(cè)試,、優(yōu)化,，“山體落石監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)”研制成功。系統(tǒng)采用多目標(biāo)鎖定技術(shù),，利用激光檢測(cè)裝置對(duì)監(jiān)測(cè)區(qū)域?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè),，發(fā)現(xiàn)異物馬上發(fā)出預(yù)警，提高了鐵路防范安全事故的能力,。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，鐵路高質(zhì)量發(fā)展更離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)的支撐,?！?4年前，我只身一人來(lái)到山西,，現(xiàn)在我的各項(xiàng)成果遍布三晉大地,。”李猛說(shuō),。作為鐵路的見(jiàn)證者,、參與者、建設(shè)者,，他還在不斷提升自我能力,，密切關(guān)注科技前沿和工務(wù)新技術(shù)、新裝備的發(fā)展,，不斷在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，依靠創(chuàng)新解決問(wèn)題。

2024年初,，李猛挑起了太原線路車間副主任的重?fù)?dān),，面對(duì)新的角色挑戰(zhàn)，他表示,，將繼續(xù)努力攻克生產(chǎn)實(shí)踐中的痛點(diǎn)難點(diǎn),，展現(xiàn)新時(shí)代鐵路基層科技工作者的風(fēng)采與作為，用科技創(chuàng)新為鐵路安全保駕護(hù)航,。

科學(xué)導(dǎo)報(bào)記者 劉娜