50米長的自動化流水線上閃著星星點點的指示燈光,，一顆顆待加工成型的電池在其中飛快地穿梭流轉(zhuǎn),。在兩條均由電腦控制的流水線外，還各有一臺智能AGV小車,，在機器將電池成品裝筐之后,，小車會根據(jù)指令把成品運到指定堆放場地——

走進中銀（寧波）電池有限公司的電池?zé)o人智能生產(chǎn)車間，“一團漆黑”是多數(shù)人對它的第一印象,。

今年44歲的傅祥方,，是這個“黑燈車間”的主要設(shè)計者之一，也是中銀（寧波）電池有限公司工程部主任工程師,、高級技師,?！八^的‘黑燈生產(chǎn)’，實際上是節(jié)能化,、智能化生產(chǎn)下,，‘技術(shù)之眼’替代人眼的成果?！彼f,。

1995年，傅祥方進入中銀（寧波）電池有限公司工作,。他的第一份工作與鉗工有關(guān),。傅祥方說，鉗工離不開銼削,、鋸切,、鉆削等基本技能,，然而剛邁入工廠大門的他沒有任何技能基礎(chǔ),，“連銼刀都不知道該怎么用”。

傅祥方不甘心,。他決定白天在車間學(xué)藝,，晚上自掏腰包去夜校補課。

傅祥方堅持了4年,，最終通過了高級技師職稱的評定,。在鉗工、機修等崗位鍛煉了12年后,，傅祥方進入工程研發(fā)部門,，開始電池機械設(shè)計工作。

21世紀(jì)初,，全球堿性電池行業(yè)競爭日趨激烈,，以高產(chǎn)低價取勝的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路難以為繼。在公司管理層決策支持下,，傅祥方和同事們決定對電池生產(chǎn)線開展技術(shù)“革命”,。

然而，最初的進展并不順利,，一些核心研發(fā)技術(shù)受到國外封鎖,。傅祥方和他的團隊面臨抉擇：是迎難而上，還是隨波逐流,？

傅祥方還是不甘心,。“堅持下去,，走自主研發(fā)道路,?！备迪榉胶退膱F隊同事決定，一定要依靠自己的力量讓電池生產(chǎn)實現(xiàn)高度自動化,，依靠智能技術(shù)最大程度解放人力,，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

從哪里入手呢,？他們計劃從攻克電池生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——鋅膏加注開始,。

“大家都知道電池有正負極，電池負極材料俗稱‘鋅膏’,，它由鋅粉,、粘接劑、電解液組成,。負極材料的注入對整個設(shè)備的要求非常高,，工藝精度直接影響電池成品的質(zhì)量?！备迪榉秸f,，技術(shù)團隊決定引入新的檢測方式，讓生產(chǎn)線所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)都具備影像檢測及自動剔除能力,，將采集到的圖像信息與數(shù)據(jù)庫中的標(biāo)準(zhǔn)工藝進行實時校對,，最大程度提升產(chǎn)品品質(zhì)管控水平。

為了保證工作進度,，那段時間傅祥方幾乎每天都廢寢忘食地工作,，在工位上常常一坐就是十幾個小時。設(shè)備出現(xiàn)任何疑難雜癥,，他都第一時間趕來解決,，當(dāng)時同事們給他起了個雅號——車間“110”。

2016年6月,，中銀（寧波）電池有限公司無人智能生產(chǎn)線正式通過驗收并交付車間使用,，該生產(chǎn)線實現(xiàn)了人機智能交互、智能物流管理,、制造工藝仿真優(yōu)化,、數(shù)字化控制及狀態(tài)信息實時監(jiān)測等技術(shù)的成功應(yīng)用。