自北京冬奧會速度滑冰比賽開賽以來,，每當(dāng)看到奧運(yùn)健兒們在國家速滑館“冰絲帶”的冰面上馳騁時,，康喜唐便百感交集，激動,、自豪,、緊張的情緒縈繞在心頭。

“主動脈”需要“大心臟”

  “起初接到訂單時,，只知道是用于支持冬奧會場館建設(shè)的,，但沒想到是用于‘冰絲帶’的建設(shè)?！笨迪蔡剖侵袊鴮毼涮摷瘓F(tuán)不銹鋼鋼管公司的總工程師,，當(dāng)與筆者聊起往事時,，那一幕幕場景對于他仍歷歷在目。

  2020年4月的一天公司突然接到了北京城建公司的一份供貨合同,，合同的內(nèi)容是制造用于建設(shè)速滑場館制冰系統(tǒng)工程中的不銹鋼制冷管,。這無疑是一項(xiàng)光榮的使命，但也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù),。

  “我們制造的這批管道是整個冰場不銹鋼制冷管的主管道,，總長約12公里，重135噸,?！敝圃炫c技術(shù)部部長李鵬告訴筆者，本屆冬奧會唯一新建的冰上競賽場館“冰絲帶”,，是世界上首個采用二氧化碳跨臨界直冷制冰技術(shù)的冬奧速滑場館。而作為整個冰場120公里不銹鋼制冷管的“主動脈”,，新的技術(shù)帶來了對產(chǎn)品新的要求,，所要攻克的第一個問題就是管道的標(biāo)準(zhǔn)比以往要求更高，需要具備更加耐腐蝕,、耐低溫,、耐高壓等特點(diǎn)。

  “按以往正常生產(chǎn),，從備料到出廠需要三個月,。”李鵬告訴筆者,，這批訂單管道規(guī)格多,、批量小，分4個批次,、26個規(guī)格,，其中含無縫鋼管和焊接鋼管。在鋼管生產(chǎn)過程中,，不停更換規(guī)格會影響整體生產(chǎn)進(jìn)度,，而合同要求是兩個月內(nèi)交貨，且無縫鋼管生產(chǎn)的工序相對復(fù)雜,?！盁o縫鋼管對鋼管的尺寸精度要求很高，如果稍有偏差就無法保證每一個點(diǎn)的溫度均勻性,?！崩铢i說。

“大心臟”供能“主動脈”

  做到凡事有人負(fù)責(zé),，凡事有人監(jiān)督,，凡事有章可循,，凡事有據(jù)可查是公司一直堅(jiān)守的準(zhǔn)則。為保證按期交貨,，公司在第一時間成立了保供團(tuán)隊(duì),，在與相關(guān)單位協(xié)調(diào)好原料供給后，各節(jié)點(diǎn)安排專人負(fù)責(zé),，下班不下崗,。

  “我們對這批產(chǎn)品進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)，制作級別較高,，管道有著鋼質(zhì)純凈度高,、夾雜物低等特點(diǎn)，保證了材料的耐用性,?！痹谏a(chǎn)過程中李鵬和團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝、細(xì)化生產(chǎn)組織方案,，嚴(yán)格比照軍工,、核電用管的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過程檢驗(yàn)；并緊盯合同進(jìn)展,，投用多機(jī)組保供,，靠前排單開通綠色通道，每日召開生產(chǎn)進(jìn)度會,，檢查生產(chǎn)進(jìn)度,、質(zhì)量情況。

“根據(jù)合同的技術(shù)要求與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),，其中無損檢驗(yàn)只進(jìn)行渦流檢驗(yàn),，但為了加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)把關(guān)，質(zhì)檢部提高了檢驗(yàn)級別,，增加了超聲檢測這一道工序,。”質(zhì)檢部技術(shù)人員郭雷是這批管道的質(zhì)檢員之一,，經(jīng)過他的質(zhì)檢,，這批管道通過了表面檢驗(yàn)、無損檢驗(yàn)和水壓檢驗(yàn)三道細(xì)致的檢驗(yàn),。

  最終,，這批用于國家速滑館“冰絲帶”制冰系統(tǒng)工程中的不銹鋼制冷管，在2020年6月如期保質(zhì)保量踏上了它們的北京冬奧之旅,。

航空航天材料助力冬奧雪車

  機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)轟鳴,，在太鋼集團(tuán)不銹鋼鋼管公司的幾十公里外，另一種助力北京冬奧會的高科技材料在這里源源不斷地生產(chǎn)著。本屆冬奧會的一大亮點(diǎn)就是亮相于北京冬奧會訓(xùn)練場的國產(chǎn)碳纖維雪車,，而構(gòu)成雪車主體結(jié)構(gòu)與殼體材料的碳纖維就是在這里生產(chǎn)的,。

  2021年6月，中國寶武太鋼集團(tuán)山西鋼科碳材料公司獲邀參與了“低風(fēng)阻高可靠碳纖維雪車”項(xiàng)目,，主要承擔(dān)“T800級碳纖維百噸級穩(wěn)定化生產(chǎn)技術(shù)及生產(chǎn)線”的建設(shè)任務(wù),，開展“T800級碳纖維百噸級穩(wěn)定化生產(chǎn)技術(shù)”攻關(guān)。

  冬奧會雪車項(xiàng)目中,，雪車速度能達(dá)到160公里每小時,，這就要求碳纖維雪車需滿足低風(fēng)阻、高可靠,、可操控等一系列要求,。雪車使用的這類高強(qiáng)碳纖維，因其出色的力學(xué)性能和加工工藝性,，可大幅減輕結(jié)構(gòu)重量,、增加有效載荷，顯著提高運(yùn)動員的安全系數(shù)和運(yùn)動成績,。

  “此前,，國外高性能碳纖維的技術(shù)和產(chǎn)品被日本和美國等國家所壟斷，T800級碳纖維作為第二代先進(jìn)復(fù)合材料的標(biāo)志性增強(qiáng)材料最早是由日本實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破并供應(yīng)市場的,?！奔夹g(shù)研發(fā)部部長李登華告訴記者,，在經(jīng)過一系列的科研攻關(guān)后,，山西鋼科成功研發(fā)出對標(biāo)日本東麗T800的TG800型國產(chǎn)碳纖維。通過自有生產(chǎn)線研制的TG800型碳纖維,，解決了高性能碳纖維穩(wěn)定化生產(chǎn)等系列技術(shù)問題,，達(dá)到了在雪車主體結(jié)構(gòu)的適用性驗(yàn)證和TG800型碳纖維穩(wěn)定供貨兩大目標(biāo)。

  現(xiàn)在,，山西鋼科生產(chǎn)的碳纖維材料已成為多個尖端領(lǐng)域不可替代的關(guān)鍵材料,，為運(yùn)動裝備向輕質(zhì)化、高可靠性發(fā)展提供了材料基礎(chǔ)和技術(shù)保障,。

  “該材料的含碳量在95%以上,，密度只有鋼的五分之一，強(qiáng)度卻是鋼的4至5倍,，這種材料也已經(jīng)在我國航空航天領(lǐng)域成功批量應(yīng)用,。”李登華說,，以山西鋼科等企業(yè)為主體建立的一批較高水平的碳纖維研制生產(chǎn)平臺,，已具備了較好的碳纖維工程化研制和生產(chǎn)能力，為國產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料在重點(diǎn)領(lǐng)域的成功應(yīng)用貢獻(xiàn)力量。